[Katowice] Planowanie i budowa nowych dróg
milo - Wto Lis 08, 2005 10:05 pm
z wybiórczej http://miasta.gazeta.pl/katowice/1,35019,3007501.html
W Katowicach ma powstać sieć nowych dróg. Władze miasta już dziś wiedzą, że będą protesty. - Podchodzę do tego jak do jajka, ale ja się tego jajka nie boję - mówi Piotr Uszok, prezydent Katowic.
Jeżeli ktoś myślał, że po zakończeniu budowy Drogowej Trasy Średnicowej robotnicy znikną z ulic Katowic, to czeka go rozczarowanie. Szykują się nowe inwestycje, i to nawet większe niż dotychczasowe. Ale dzięki nim łatwiej będzie dojechać z centrum do południowej części miasta. - Nie możemy zrezygnować z budowania dróg - mówił wczoraj Uszok.
Na zlecenie magistratu Katowickie Przedsiębiorstwo Inżynierskie "System" przygotowało projekty nowych tras, które do 2025 roku mają powstać w mieście:
- Francuska ma być przedłużona do 73. Pułku Piechoty. Ulica ta będzie miała również nowe węzły z ulicami Kolejową i Kolistą
- nowa droga połączy 73. Pułku Piechoty z Szarych Szeregów na Kostuchnie,
- Bocheńskiego będzie przedłużona do Kościuszki, jedna z odnóg trasy przetnie część Panewnik i Ligoty, druga ma prowadzić do Owsianej przez niezabudowane tereny
- być może powstanie tunel na skrzyżowaniu Brynowskiej z Kościuszki, a skrzyżowanie tej ulicy z Armii Krajowej będzie dwupoziomowe
- Grundmanna będzie przedłużona do Mikołowskiej na wysokości węzła z autostradą
- nowa droga wzdłuż os. Witosa połączy autostradę z ul. Gałeczki w Chorzowie
- Francuska zostanie połączona nowymi ulicami z Damrota i Graniczną.
Zapowiada się też przedłużenie linii tramwajowej. Być może będą dojeżdżać nie tylko do Brynowa, ale przez os. Odrodzenia aż na ul. Bażantów w Piotrowicach.
Część dróg ma opracowane różne warianty przebiegu. Urzędnicy będą musieli wybrać najlepsze i najmniej kontrowersyjne. - Propozycję wzbudzą emocje, ale nie ma rozwiązań idealnych - uważa Uszok. Doskonale wie, że np. planowana droga na Kostuchnę naruszy teren rezerwatu na Ochojcu. Dlatego projektanci planują m.in. przesadzenie cennych roślin z okolicy drogi w głąb lasu. - Mamy do wyboru: albo droga przez las, albo wyburzenia domów - dodaje Uszok. Podkreśla, że projekty nie są ostateczne i liczy na dyskusję z mieszkańcami.
Jego podwładni powtarzali wczoraj dziennikarzom, że się z planami przygotowanymi przez firmę System... nie identyfikują. Bowiem to dopiero tylko projekty, a nie konkretne ustalenia i w dodatku przygotował je ktoś z zewnątrz. Budowa nowych dróg może pochłonąć nawet miliard złotych.
ps (od siebie) dokument jest na stronce www UM
TYLKO CZEMU BRAK TAM RYSUNKÓW!!??
Tequila - Wto Lis 08, 2005 10:09 pm
- Francuska ma być przedłużona do 73. Pułku Piechoty. Ulica ta będzie miała również nowe węzły z ulicami Kolejową i Kolistą
- nowa droga połączy 73. Pułku Piechoty z Szarych Szeregów na Kostuchnie,
.
Jestem wrózem - już kilka miesiecy wstecz zapowiadałemże ta droga powstanie ...
Wit - Wto Lis 08, 2005 10:12 pm
wszysto to jest w długoletnim planie inwestycyjnym do roku 2020....teraz czas na konkrety
absinth - Wto Lis 08, 2005 10:22 pm
brzmi obiecujaco
szczegolnie sie ciesze ze rozwijaja linie tramwajowe
ale kiedys przewidywali jeszcze przeciez ze tramki beda jezdzic po nowogranicznej-granicznej-sowinskiego-francuskiej-ceglanej
milo - Wto Lis 08, 2005 10:50 pm
kiedys zaproponowałem na ssc pewne rozwiązanie dla przyszłej zachodniej obwodnicy centrum tzn trasy docelowo biegnącej od Pyrzowic- Siemianowice-Koszutka-Grundmana-do węzła mikołowskigo-Mikołów-_południowa granica. trasa ta jest uwdoczniona na tym rysunku
Jak juz na forum wspomniano najważniejsze w trasach szybkiego ruchu to 2x2 i bezkolizyjne skrzyzowania.
Intryguje mnie roziązanie tej trasy w okolicy A4 i węzła mikołowskigo.
Trasa taka mogłby sie stać kolejną, ważna arteria miasta.
moja propozycja na ssc ( http://www.skyscrapercity.com/showthrea ... 860&page=2 ) PRIORYTETEM JEST TUTAJ "ZDJĘCIE" RUCHU Z ZABITEJ MIKOŁOWSKIEJ (W CELU ODCIĄŻENIA CENTRUM) I PRZEŁOŻENIA GO NA OBWODNICĘ ŚRÓDMIEŚCIA (KIERUNEK DTŚ, PYRZOWICE,POZNAŃ, A1). ...
MOŻE Z MIKOŁOWSKIEJ OD STRONY POŁUDNIOWEJ WYPROWADZIC ESTAKADĘ NAD (BOKIEM) WĘZŁEM MIKOŁOWSKIM, POPROWADZENIE GO ŁUKIEM W STRONĘ JEDNOSTKI WOJSKOWEJ, NAD NIĄ LUB BOKIEM I DALEJ WZDŁUŻ TORÓW DO GRUNDMANA Z ODNOGĄ NA RACIBORSKĄ/KOZIELSKĄ .
WIECIE NIE JESTEM FANTASTĄ I TAKIE ROZWIĄZANIA np W USA SA NORMALKĄ I NA PEWNO NIE JEST TO ROZWIĄZANIE NA 5 LAT I DO ZREAZLIZOWANIA ZA 8. COŚ PODOBNEGO POWSTAJE W KRAKOWIE PRZY A4 OD STRONY GOP-u. W TYM CELU MOŻNA WYKOZYSTAĆ SKŁADOWISKO DREWNA KOPALNI WUJEK. ZE ZJAZDAMI Z NOWOMIKOŁOWSKIEJ NA A4 TEŻ NIE BYŁOBY PROBLEMÓW
ale jak rozwiązać wjazd na taka trasę na N od strony W
MarcoPolo - Wto Lis 08, 2005 11:05 pm
Sadze, ze Grundmanna nie powinna wcinac sie na ruchliwa Mikolowska tylko isc wzdluz torow za Wujkiem.
salutuj - Wto Lis 08, 2005 11:16 pm
www.pajacyk.pl - Wejdź i nakarm głodne dziecko
MarcoPolo - Wto Lis 08, 2005 11:24 pm
Swoja droga;) Mikolowska moze byc polaczona z Grundmanna, ale Grundmanna powinna isc wzdluz torow za Wujkiem. Tam , przy kopalni nie ma sadyb ludzkich i korek na Mikolowskiej by sie rozladowal tyż.
salutuj - Śro Lis 09, 2005 12:04 pm
www.pajacyk.pl - Wejdź i nakarm głodne dziecko
salutuj - Śro Lis 09, 2005 12:13 pm
www.pajacyk.pl - Wejdź i nakarm głodne dziecko
Tequila - Śro Lis 09, 2005 7:27 pm
Ekolodzy o planach budowy nowych dróg w Katowicach
Przemysław Jedlecki 09-11-2005 , ostatnia aktualizacja 09-11-2005 18:22
- Liczydła górskiego, które rośnie w lesie na Ochojcu, nie da się przesadzić. Ratunkiem jest estakada nad rezerwatem - mówią ekolodzy o planach budowy dróg w Katowicach
O planach budowy nowych dróg w Katowicach napisaliśmy wczoraj. Do 2025 roku w mieście ma powstać sieć tras, dzięki którym łatwiej nam będzie dojechać z południowych dzielnic do centrum. Piotr Uszok, prezydent Katowic, wie, że projekty wzbudzą emocje, ale liczy na uwagi mieszkańców.
Jedna z dróg ma połączyć ul. 73. Pułku Piechoty z Kostuchną. Problem w tym, że trasa narusza rezerwat przyrodniczy w Ochojcu, gdzie rośnie bardzo rzadkie liczydło górskie. Projektanci planują przesadzenie roślin w głąb lasu. Prezydent uważa, że to najlepsze rozwiązanie. Jeśli ekolodzy się na to nie zgodzą, drogę trzeba będzie poprowadzić innym szlakiem, co się wiąże z wyburzaniem domów.
Dr Leszek Trząski, przyrodnik z Głównego Instytutu Górnictwa w Katowicach, zgadza się, że miasto potrzebuje nowych dróg. - Ale nie zapominajmy, że południowe dzielnice to nasze zielone płuca. projektanci powinni też pamiętać, że liczydła górskiego nie można przesadzać. Zresztą tu chodzi o cały układ przyrodniczy, a liczydło jest jego zwieńczeniem - mówi Trząski. Jego zdaniem najlepszym wyjściem byłoby wybudowanie w lesie estakady, co ocaliłoby rezerwat.
Z kolei budowa drogi, która ma połączyć ulice Graniczną z Francuską nie zachwyca mieszkańców os. Paderewskiego. - Mamy już tutaj wystarczająco duży ruch. Osiedla powinny być oazą spokoju - mówią.
I szkic tras z G.W:
born_ejty_siks - Śro Lis 09, 2005 9:38 pm
hehe przesadzanie roslin mnie rozbawilo
moja skromna koncepcja:)
legenda:
kolor niebieski: drogi obiecywane przez miasto
kolor zielony: moje drogi... tzn nowe i te ktore wg mnie koniecznie trzeba poszerzyc w najblizszym czasie
MOJA zachodnia obwodnica miasta:
polaczenie ulicy wybickiego z ulica Jana Galeczki w Chorzowie (ewentualnie z Parkowa - rozwiazanie alternatywne w razie planowanego wyburzenia chorzowskiej estakady)
MOJA droga na wschod:
alternatywa dla korkujacej sie 86 (teren po ktorym namalowalem kreske znam tylko z mapy, wiec jesli teren nie nadaje sie z jakichs powodow na budowe drogi, to prosze sie nade mna nie znecac:P)
MOJA francuska:
orientacyjne skomunikowanie ulicy francuskiej z poludniowa czescia miasta, oplacalne moim zdaniem tylko i wylacznie po uwczesnym poszerzeniu granicznej do przynajmniej 2x2
PS: naturalnie konieczna jest jeszcze przebudowa wiekszosci wezlow komuniakcyjnych
salutuj - Pią Lis 11, 2005 12:15 pm
www.pajacyk.pl - Wejdź i nakarm głodne dziecko
SPUTNIK - Pią Lis 11, 2005 12:29 pm
nie wiem czy zdarza wam się jezdzić scieżkami rowerowymiprzez ochojec, ta nowo projektowana droga to własnie obecna ściezka rowerowa, jedna z najpiekniejszych i najwiecej uczęszczanych. szkoda by yło gdyby ją przerobić na drogę. w sierpniu odwiedzili mnie znajomi z Lublina i z Poznania , pojechaliśmy tamtędy i dalej przez murcki az do tychów. byli zachwyceni.
Tequila - Pią Lis 11, 2005 10:30 pm
Co nie zmienia faktu że nowe drogi na południe a szczególnie Piotrowice i Ochojec są potrzebne. Treaz masz tam tylko wąskie Armii Krajowej od strony Ligoty i jeszcze gorszą Jankego blokowaną przez linię kolejowa od Brynowa.
absinth - Sob Lip 22, 2006 11:32 am
KATOWICE: PRZEBUDOWA UKŁADU KOMUNIKACYJNEGO
Ponad 200 mln zł mają kosztować dwie zaplanowane na kilka najbliższych lat inwestycje drogowe w Katowicach.
Jedna z dwóch priorytetowych inwestycji drogowych, zaplanowanych w okresie 2007-2013 dotyczy przedłużenia ulicy Gałeczki w Chorzowie, łączącej Drogową Trasę Średnicową z drogami prowadzącymi do śląskiego odcinka autostrady A-4. Prace, których koszt szacowany jest na 60-70 mln zł, powinny zacząć się w 2008 roku.
Inną priorytetową dla miasta inwestycją jest zmiana przebiegu drogi krajowej nr 81, łączącej Katowice z Wisłą. Obecnie biegnie ona głównymi ulicami miasta - Kościuszki, Mikołowską i Brynowską. Samorząd chce, aby wiodła położoną na obrzeżach, zmodernizowaną ulicą 73. Pułku Piechoty. Wiąże się to z przebudową kilku ważnych węzłów drogowych w mieście. Łączny koszt szacuje się na ponad 150 mln zł. Prace będą mogły rozpocząć się za 2-3 lata, po zakończeniu przebudowy węzła autostrady A-4 "Murckowska".
Gruntowna przebudowa układu komunikacyjnego Katowic trwa od końca lat 90.
Na przebudowę wydano już kilkaset milionów złotych. Najważniejszą inwestycją, obok budowy śląskiego odcinka autostrady A-4, była budowa Drogowej Trasy Średnicowej DTŚ (docelowo połączy Katowice z Gliwicami) w centrum miasta, za ponad 300 mln zł. W ramach DTŚ przebudowano katowickie Rondo im. gen. Ziętka, a do końca roku do użytku oddany będzie kilkusetmetrowy tunel w centrum Katowic. Samorząd planuje też przebudowę śródmieścia.
Źródło: Puls Biznesu z dn.21.07.2006
d-8 - Śro Lip 26, 2006 12:30 am
to juz sie domyslam dlaczego przy skrzyzowaniu Kolejowej i Kosciuszki taki kawal pustego placu stoi
a 73 pulku piechoty juz dawno mogliby 2x2 zrobic - tylko zeby na Giszu udroznic skrzyzowanie przy DK 86 bo juz teraz w godzinach szczytu zatkane mocno jest
bobtrebor - Śro Lip 26, 2006 6:45 am
dlaczego zamiast przedłużać Bocheńskiego do Panewnik, Katowice budują drogą dla Chorzowa? przecież oni mają niezłe drogi i bez problemu wydostają się w tym kierunku, może by najpierw zadbać o własne miasto ? tak jak w przypadku 73 Pułku z odnogą do Kostuchny oczywiście ?
chyba pan Uszok wielu głosów na Ligocie nie dostanie, jeszcze te cyrki z zamykaniem 'drogi' przez las do A4, to jest normalnie skandal, ludzie jeżdżą dziurawą drogą bez mijanek, bo inaczej tkwią w korkach a ci geniusze stawiają tam znak zakazu bedący lipą a drogę dla Chorzowa budują za grube miliony
MarcoPolo - Śro Lip 26, 2006 7:32 am
Bochenskiego do Panewnik bylo w planach, to bardzo dobry projekt.
absinth - Czw Gru 07, 2006 7:26 pm
Pewnie salutuj zdominuje ten watek i bedzie cos kreslil na zalinkowanych nizej mapach ale przynajmniej bede mial ta satysfakcje ze to ja rozpoczalem ten topic
mysle ze warto porozmawiac o docelowym ukladzie komunikacyjnym dla Katowic
ponizej propozycje UM Katowice
[uwaga duze pliki]
propozycja planistyczna podstawowego układu drogowego Katowic do roku 2025
http://www.um.katowice.pl/pl/images/...25/rys_nr4.jpg
Propozycja planistyczna podstawowego układu drogowego Katowice do roku 2025 (mapa topograficzna)
http://www.um.katowice.pl/pl/images/stories/Rys_nr5.jpg
Proponowana międzydzielnicowa trasa Północ - Południe
http://www.um.katowice.pl/pl/images/stories/Rys_nr6.jpg
Proponowane przedłużenie ciągu ulic Grundmanna - Stęślickiego - Graniczna
http://www.um.katowice.pl/pl/images/stories/Rys_nr7.jpg
Proponowana obwodnica zachodnia Katowic - trasa G 1x2
http://www.um.katowice.pl/pl/images/stories/Rys_nr8.jpg
to co mnie szczerze boli to baaardzo ale to bardzo mizerne plany dotyczace rozbudowy infrastruktury dla tramwaji
przeciesz to sie az prosi zeby puscic szybki tramwaj po polnocnej pierzeji Rozdzienskiego zaczynajac od ronda
ta linia obslugiwalaby Uniwersytet Slaski ( komunikacja przez harfe Uszoka) nowe Muzeum Slaskie, to planmowane Centrum Konferencyjne, osiedle Gwiazdy. poludniowa czesc Bogucic, osiedle Kukuczki Centrum Handlowe na Dabrowce z IKEA. Carrefour, dalej mogloby leciec pbslugujac Dabrowke Mala, Te planowane TBSy na Borkach i wreszcie do Sosnowca leciec. Jezeli takie cos sie nikomu nie nasunelo wsrod osob odpoiedzialnych za rozwoj infrastruktury komunikacyjnej to albo jest glupi albo slepy
salutuj - Czw Gru 07, 2006 9:17 pm
www.pajacyk.pl - Wejdź i nakarm głodne dziecko
jacek_t83 - Czw Gru 07, 2006 9:51 pm
jesli mnie pamiec nie myli to Pawel ma juz te mapy wydrukowane (a przynajmniej jedna z nich) i przywieszona nad biurkiem a przynajmniej mial jak jeszcze bylem u niego przed jego wyjazdem
salutuj - Czw Gru 07, 2006 10:03 pm
www.pajacyk.pl - Wejdź i nakarm głodne dziecko
born_ejty_siks - Czw Gru 07, 2006 10:09 pm
troche za malo mam ramu na takie obrazki, ale a propos trzeciego to czemu ni poprowadza tej zoltej drogi wzdloz torow do przedluzenia francuskiej... uniknie sie protestow ptasiego a i droga bedzie prostsza ...
salutuj - Czw Gru 07, 2006 10:40 pm
www.pajacyk.pl - Wejdź i nakarm głodne dziecko
drzewko - Czw Gru 07, 2006 10:54 pm
Hmmm... Pamietacie to?
Identycznie droga poprowadzona
UM chyba czyta forum, bo wczesniejsze plany przewidywaly przeciez przedluzenie granicznej.
absinth - Czw Gru 07, 2006 11:03 pm
swoja droga tamto przedluzenie Steslickiego moim zdaniem nie wyklucza przedluzenie nowogranicznej na polnoc
drzewko - Czw Gru 07, 2006 11:19 pm
I paru jeszcze ulic. Swoja droga wyszedl z tego niezly plan komunikacji N-S + uproszczenia dojazdu do lotniska z kazdej czesci K-c.
Wit - Czw Gru 07, 2006 11:42 pm
Sky, jak stare są to plany?
Generalnie siatka nowych dróg i ulic, które były umieszczone w wieloletnim planie rozwoju miasta jeszcze w ubiegłym wieku niewiele się zmieniła, a brakuje nawet pewnych pozycji, np przedłużenie Misjonarzy Oblatów, poprzez ul Widok za SCC.
Mówi się często, że w Kato buduje się tylko drogi...zobaczcie ile jeszcze można i trzeba wybudować. Nie trzeba też dodawać, że najczęściej nowe ulice są tzw miastotwórcze
mmm88 - Czw Gru 07, 2006 11:42 pm
1 link niedziała ponieważ jest skopiowany z scc i jest skrócony kropkami prawidłowy link to http://www.um.katowice.pl/pl/images/sto ... ys_nr4.jpg
bty - Pią Gru 08, 2006 5:10 pm
czy tego już nie było kiedyś na forum?
zdaje mi się, że to już widziałem
absinth - Pią Gru 08, 2006 5:16 pm
ale teraz jest watek dedykowany Pawlowi ( salutuj)
tremolo - Pią Gru 08, 2006 10:47 pm
Czemu nie ma czegos takiego jak przedłużenie DK 79 za cmentarzem na Janowie do Obrzeżnej Północnej w Mysłowicach (plan z 1970)??
Znaczy chodzi o przedłuzenie niezakończonych daaaawno temu dróg pod wiaduktami na Wilhelminie do Mysłowic, na oko to wyglada, ze to ma iśc do obrzeżnej północnej (miałem wtedy 12 lat jak na to wpadlem). Po za tym obrzeżna północna w Mysłowicach jest dwupasmowa a już w Katowicach jest jednopasmowa... Może ta ustawa Aglomeracyjna cos ruszy z ta komunikacją...
Z innych moich uwag to zauwazyłem, ze wiadukt miedzy Burowcem a Dąbrówka małą prawdopodobnie mógłbybyc wiaduktem z tramwajem - podobne sa w Sosnowcu. Prawdopodobnie tramwaje miały na Burowcu mieć Trójkąt tam przy parku i szloby to miało iśc do góry przez przejazd kolejowy pod Hutnikiem i dalej koło osiedla Pogodna / Przedwiośnie, aż pod wiadukt pod kościołem a dalej w Dąbrówce gdzies na Bogucice przez norme i łączyć się przy Misjonarzy Oblatów.
Pamiętajcie, że tramwaje zabiarają przestrzeń dla Samochodów i pieszych, więc trzeba lepiej juz myslec w urzędzie miasta o metrze.
pimys - Sob Gru 09, 2006 6:32 pm
Czemu nie ma czegos takiego jak przedłużenie DK 79 za cmentarzem na Janowie do Obrzeżnej Północnej w Mysłowicach (plan z 1970)??
Znaczy chodzi o przedłuzenie niezakończonych daaaawno temu dróg pod wiaduktami na Wilhelminie do Mysłowic, na oko to wyglada, ze to ma iśc do obrzeżnej północnej (miałem wtedy 12 lat jak na to wpadlem). Po za tym obrzeżna północna w Mysłowicach jest dwupasmowa a już w Katowicach jest jednopasmowa... Może ta ustawa Aglomeracyjna cos ruszy z ta komunikacją...
w tym wszystkim chodzi Ci chyba o obrzeżną zachodnią? tą co leci do a4?
tremolo - Nie Gru 10, 2006 10:46 pm
No tak. Tak. To miało tam iść - i tajemnicze zakończenie Oświęcimskiej... Mysłowice to raj niedokończonych inwestycji, Most, Szpital miejski, Wiezowce, Szkoła na Szopena; no i ta kolej obleśnie to wygląda jak się jedzie z Krakowa do Katowic, wygląda jak po Wojnie. Ale spoko nowy kredyt i wszystko się zrobi.
Darkat - Pon Gru 11, 2006 4:29 am
moim zdaniem najbardziej potrzebne inwestycje drogowe które powinny być przeprowadzone do 2013 czyli z końcem budżetu unijnego.
- przedłużenie Bocheńskiego do ulicy Kijowskiej ale oczywiście z ograniczeniem do ruchu osobowego. Niestety nie planuje się czegoś takiego a walnięcie tranzytowej Bocheńskiego obiegającej od Zachodu Kokociniec. Nic po tej drodze Panewnikom, Ligocie.
Moim zdaniem tranzyt powinien iść na węzeł Batory
- przedłużenie Grundmanna do węzła Mikołowskiego i na północ do Al. Korfantego
- połączenie łącznikiem Francuskiej z Graniczną
- przebudowa Kolejowej i nowy węzeł w Giszowcu
salutuj - Pon Gru 11, 2006 8:51 am
www.pajacyk.pl - Wejdź i nakarm głodne dziecko
drzewko - Pon Gru 11, 2006 2:00 pm
moim zdaniem najbardziej potrzebne inwestycje drogowe które powinny być przeprowadzone do 2013 czyli z końcem budżetu unijnego.
- przedłużenie Bocheńskiego do ulicy Kijowskiej ale oczywiście z ograniczeniem do ruchu osobowego. Niestety nie planuje się czegoś takiego a walnięcie tranzytowej Bocheńskiego obiegającej od Zachodu Kokociniec. Nic po tej drodze Panewnikom, Ligocie.
Moim zdaniem tranzyt powinien iść na węzeł Batory
- przedłużenie Grundmanna do węzła Mikołowskiego i na północ do Al. Korfantego
- połączenie łącznikiem Francuskiej z Graniczną
- przebudowa Kolejowej i nowy węzeł w Giszowcu
A ktoredy puscilbys ten tranzyt na batory?
Darkat - Wto Gru 12, 2006 7:20 am
moim zdaniem najbardziej potrzebne inwestycje drogowe które powinny być przeprowadzone do 2013 czyli z końcem budżetu unijnego.
- przedłużenie Bocheńskiego do ulicy Kijowskiej ale oczywiście z ograniczeniem do ruchu osobowego. Niestety nie planuje się czegoś takiego a walnięcie tranzytowej Bocheńskiego obiegającej od Zachodu Kokociniec. Nic po tej drodze Panewnikom, Ligocie.
Moim zdaniem tranzyt powinien iść na węzeł Batory
- przedłużenie Grundmanna do węzła Mikołowskiego i na północ do Al. Korfantego
- połączenie łącznikiem Francuskiej z Graniczną
- przebudowa Kolejowej i nowy węzeł w Giszowcu
A ktoredy puscilbys ten tranzyt na batory?
aVgan - Wto Gru 12, 2006 8:33 pm
Niestety nie udało mi się znaleźć czy na stronie UM umieszczono również "Analize podstawowego układu drogowego Katowic" (czy jakoś tak nie pamiętam dokładnej nazwy ) te mapy były do niej dołączone choć było jeszcze pare innych np. zawierające plany innych inwestycji drogowych w rejonie. W tym mądrym opracowaniu stwierdzono że nie można dokonywać jakich kolwiek inwestycji drogowych w naszym mieście w oderwaniu od reszty GOP. Dlatego brakije Tu tej mapki
Dokument ten zawiera rózwnież uzasadnienie dla czego dana inwestycja drogowa będzie robiona w jakiej kolejniości (np. połączenie Grundmanna z Mikołowską miało nastąpić po inwestycji w okolicach Brynowskiej, połączenie Francuskiej z 73 Pułku Piechoty po modernizacji węzłów na "trzech garbach" i poszerzeniu 73 Pułku, etc).
Omówiono tam również problemy jakie napotykają te inwestycje to jest mieszkańców okolici oraz ekologów.
Jeśli nie ma tego na stonce Urzędu (co jest możliwe), można dostać to do wglądu na Warszawskiej 4 w Rozwoju ( IV piętro ) u takiej pani w wieku emerytalnym...
@tremolo jak robiłem w Inwestycjach drogowiec mówił że po zakończeniu przebudowy węzła Murckowska-Bagienna ma być zmodernizowana ta droga na Mysłowice. Być może ją pociągną dalej...
Luki_SL - Czw Gru 14, 2006 9:53 am
Są takie strzałki na granicy Panewnik i Rudy Śląskiej z tekstem Perspektywa zachodniej obwodnicy... Przy czym te strzałki są źle nakierowane. Bo po prawej tych strzałek wiedzie taka droga w kierunku kopalni Śląsk. I ona biegnie praktycznie w pobliże węzła Batorego a więc nie trzeba by było biec "dziewiczym" lasem.
Tranzyt wyglądałby w ten sposób że od Owsianej poszłaby by ta droga w kierunku węzła Batory, następnie A4 do węzła Witosa a tam już tą planowaną obwodnicą Chorzowa aż do DK 79 na granicy Chorzowa i Bytomia przechodząca w obwodnicę Bytomia
Darkat - Czw Gru 14, 2006 10:40 am
Są takie strzałki na granicy Panewnik i Rudy Śląskiej z tekstem Perspektywa zachodniej obwodnicy... Przy czym te strzałki są źle nakierowane. Bo po prawej tych strzałek wiedzie taka droga w kierunku kopalni Śląsk. I ona biegnie praktycznie w pobliże węzła Batorego a więc nie trzeba by było biec "dziewiczym" lasem.
Tranzyt wyglądałby w ten sposób że od Owsianej poszłaby by ta droga w kierunku węzła Batory, następnie A4 do węzła Witosa a tam już tą planowaną obwodnicą Chorzowa aż do DK 79 na granicy Chorzowa i Bytomia przechodząca w obwodnicę Bytomia
Też widziałem takie plany budowy zachodniej obwodnicy Katowic(Chorzowa), miała ona biec od węzła Batory wzdłuż wymienianej drogi przez las( jest to ul.Gościnna), z tym,że jest to już teraz administracyjny Rudy Śląskiej, a sama ul.Gościnna należy do Lasów Państwowych( info z pierwszej ręki), wspominana obwodnica miała się docelowo kończyć na rondzie w Panewnikach z ul.Owsianą.
martin13 - Wto Kwi 03, 2007 6:37 pm
Zapytaj roślinę o drogę
Małgorzata Goślińska 2007-04-03, ostatnia aktualizacja 2007-04-03 20:25
Rusza kampania na rzecz rezerwatu Ochojec. Mimo protestów mieszkańców i ekologów miasto nadal upiera się, żeby go przeciąć drogą.
O projekcie drogi dowiedzieliśmy się w 2001 roku. Czteropasmowa szosa, łącząc ulice Szarych Szeregów i 73. Pułku Piechoty, miała usprawnić komunikację z południowych dzielnic Katowic do centrum. Piotr Uszok, prezydent miasta, twierdził z początku, że ucierpią jedynie obrzeża rezerwatu. Gdy wyszło na jaw, że rezerwat został okrojony i droga przejdzie po jego najcenniejszym fragmencie, wstrzymał wpisanie jej do planu zagospodarowania przestrzennego i zlecił waloryzację terenu. Naukowcy z Instytutu Botaniki Uniwersytetu Śląskiego nie zgodzili się na drogę. Mimo że miała iść wiaduktem i tylko zahaczała o południowe krańce rezerwatu. Budowa groziłaby wyschnięciem terenu, a przesadzenie cennych roślin okazało się niemożliwe.
Droga nie podzieliła ekologów i mieszkańców, wszyscy byli przeciw. Ludzie mieszkający w sąsiedztwie założyli nawet nieformalną grupę Polana, zbierali podpisy pod protestem.
Droga pozostała w planie, urywając się przed rezerwatem. Prezydent Uszok uspokajał: - Na razie nie ma pieniędzy na jej realizację. Na pewno nie powstanie w ciągu najbliższych sześciu lat.
Czas minął. Droga pojawiła się w propozycji planistycznej podstawowego układu drogowego miasta do roku 2025. Znowu przecina serce rezerwatu. - Spokojnie, to tylko analiza. Jeszcze z niej nie wynika, że coś planujemy w najbliższych trzech latach. Wykazała tylko, że ulica Kościuszki jest przeciążona. Przyłączone są do niej wszystkie dzielnice południowe, a mieszka tam jedna trzecia katowiczan - tłumaczy Marian Zych, naczelnik wydziału rozwoju miasta w katowickim magistracie.
- Koncepcje czemuś służą, kiedyś na ich podstawie powstanie plan zagospodarowania miasta - ostrzega założyciel rezerwatu Jerzy B. Parusel, dyrektor Centrum Dziedzictwa Przyrody Górnego Śląska.
Zych: - Potrzebna jest droga równoległa. Nie przesadzajmy, zabierze tylko pięć metrów rezerwatu, to nie jest Rospuda.
Poznajcie to, co możecie stracić. 15 kwietnia odbędzie się jubileuszowa wycieczka po rezerwacie, który świętuje 25-lecie. Parusel rusza z kampanią informacyjną o swoim dziele. To on odkrył tu liczydło górskie, objęte ścisłą ochroną. Niepozorna roślina rzadko występuje na nizinach, jej środowiskiem są Karpaty i Sudety. Ponad pięćset osobników w murckowskim lesie tworzy najliczniejszą populację na niżu Europy. - Są tu od dziesięciu tysięcy lat. To najwyższej klasy zabytki przyrody - mówi Parusel.
Liczydło zadomowiło się w Ochojcu, bo panuje tu specyficzny mikroklimat - jest chłodno, wilgotno, dziewiczo jak w górach. Jest symbolem rezerwatu, obok niego rośnie kilkadziesiąt innych, rzadkich gatunków roślin (tojeść bukietowa, stosowana na reumatyzm, czy trująca ciemiężyca zielona), żyją chronione zwierzęta (dzięcioł czarny, jastrząb, ropucha szara, orzesznica, która wygląda jak skrzyżowanie myszy z wiewiórką). - To unikatowy, reliktowy ekosystem - przekonuje Parusel.
Będzie organizował wykłady, sprzątanie, zwiedzanie, już wystąpił do wojewody z prośbą o oznakowanie tabliczkami i publiczne otwarcie rezerwatu, pozapraszał szkoły, organizacje pozarządowe, cały czas czeka na zgłoszenia wycieczek. - Liczydło było tutaj przed nami. Jest gospodarzem tego miejsca. To my powinniśmy pytać tę roślinę, czy możemy obok niej przeprowadzić drogę, a nie odwrotnie - mówi.
Jubileuszowa wycieczka rozpocznie się o godz. 10.
Tequila - Wto Kwi 03, 2007 7:08 pm
Rozumiem Uszoka że chce szybko dowieźć tyłek z Kostuchny do Centrum - ale nie kosztem przyrody (i to rzadkiej). Nowa droga na południe jest potrzebna - ale nie przez rezerwat Ochojec!!
babaloo - Wto Kwi 03, 2007 7:32 pm
nie kosztem przyrody (i to rzadkiej).
Nie przesadzaj ten rezerwat jest zdecydowanie z awansu społecznego.
Tomek - Wto Kwi 03, 2007 7:46 pm
Rozumiem Uszoka że chce szybko dowieźć tyłek z Kostuchny do Centrum - ale nie kosztem przyrody (i to rzadkiej). Nowa droga na południe jest potrzebna - ale nie przez rezerwat Ochojec!!
Na Kostuchnie mieszka wielu wpływowych ludzi, których "gniecie" to, że muszą tak długo do swoich posiadłości dojeżdżać więc stawiam na to, że ta droga jednak powstanie.
Choć rezerwatu szkoda bo rzeczywiście ma jakiś taki fajny klimat...
rasgar - Wto Kwi 03, 2007 7:58 pm
no cóż - moim skromnym zdaniem rozwiązaniem byłoby:
- przedłużenie Bocheńskiego do Kolejowej i 73 Płk Piechoty (planowane kiedyś, nie wiem jak to wygląda na chwile obecną) - to jeśli chodzi o ruch bliżej centrum
- połączenie tego ew. przedłużenia przez dzisiejsze tory kolejowe pomiędzy centrostalem a famurem - nie orientuje się ile z tych torów to dziś nieużytki, ale wydaje się że przynajmniej po nitce w jedną stronę dałoby się tu zmieścić
- dalej w stronę mikołowa sprawa się komplikuje - idealne byłoby udrożnienie gen. Jankego aż do Kościuszki, jak było ponoć zanim pod koniec wybudowano bazę, bodajże policji
Jeśli chodzi o sam łącznik to wg mnie lekko bez sensu - z Kostuchny przy lesie (gdzie rozumiem miałaby być droga) w 3 min można dojechać do Murckowskiej - szybciej i łatwiej niż turlać się do 73 Pułku Piechoty.
Poza tym to rewelacyjne tereny wypoczynkowe - drogi rowerowe itp - naprawdę jest tam fajnie. Acha - no i nie wiem po co puszczać ruch na 73 Pułku Piechoty, bo chociaż sama droga zapchana nie jest to dojazd do niej (i od Ochojca i Giszowca) sapchany na amen.
Jastrząb - Śro Kwi 04, 2007 11:01 am
Zapytaj roślinę o drogę
Małgorzata Goślińska 2007-04-03, ostatnia aktualizacja 2007-04-03 20:25
[...]Liczydło zadomowiło się w Ochojcu, bo panuje tu specyficzny mikroklimat - jest chłodno, wilgotno, dziewiczo jak w górach. Jest symbolem rezerwatu, obok niego rośnie kilkadziesiąt innych, rzadkich gatunków roślin (tojeść bukietowa, stosowana na reumatyzm, czy trująca ciemiężyca zielona), żyją chronione zwierzęta (dzięcioł czarny, jastrząb, ropucha szara, orzesznica, która wygląda jak skrzyżowanie myszy z wiewiórką). - To unikatowy, reliktowy ekosystem - przekonuje Parusel.
Dementuję pogłoski.... Jastrząb żyje na osiedlu Witosa
Pieczar - Czw Lip 05, 2007 12:38 pm
SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY 1) NAZWA I ADRES
Urząd Miasta Katowice, Wydział Inwestycji
Warszawska 4, 40-006 Katowice, woj. śląskie
tel. +48 32 2593 601
Adres strony internetowej zamawiającego: http://www.um.katowice.pl
2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO: Administracja samorządowa
SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA 1) Opis
1.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Budowa połączenia drogowego ulicy Francuskiej z ulicą Damrota w Katowicach
1.2) Rodzaj zamówienia: Roboty budowlane
przysługuje odwołanie
1.3) Określenie przedmiotu oraz wielkości lub zakresu zamówienia:
wartość zamówienia - 13. 955.682,74 zł. netto
Budowa połączenia drogowego ulicy Francuskiej z ulicą Damrota w Katowicach
w zakresie:
a)Roboty drogowe
b)Kanalizacja deszczowa
c)Wodociąg
d)Przebudowa sieci cieplnej
e)Przebudowa kabli energetycznych
f)Oświetlenie
g)Teletechnika
h)sygnalizacja świetlna
i)organizacja ruchu
1.4) WSPÓLNY SŁOWNIK ZAMÓWIEŃ (CPV) Słownik główny
Główny przedmiot 45.23.00.00-8
1.5) Czy dopuszcza się złożenie oferty częściowej: nie
1.6) Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej: nie
2) CZAS TRWANIA ZAMÓWIENIA LUB TERMIN WYKONANIA
Okres w miesiącach: 24
Bartek - Czw Lip 05, 2007 12:42 pm
O super! ciekawe w którym dokładnie miejscu powstanie ten łącznik.
absinth - Czw Lip 05, 2007 12:45 pm
wydaje mi sie ze kolo budowanego wlasnie Sadu Okregowego
inne wytlimaczenie to to, ze juz wkrotce ruszy budowa kompleksu biurowego GTC rozpietego wlasnie nmiedzy tymi ulicami, bo zawsze, jak wynika z moich obserwacji jest tak, ze tego typu przetargi poprzedzaja budowe zapowiadanych przez inwestorow prywatnych obiektow
d-8 - Pią Lip 06, 2007 6:45 am
no prosze
a budowe tej drogi towarzyszyly prostesty mieszkancow paderewy swego czasu. w tym przypadku UM nie wysluchal mieszkancow jak w przypadku mieszkancow ptasiego osiedla.
ale akurat ta inwestycje uwazam za potrzebna. francuska do powstancow sie korkuje notorycznie
Darkat - Pią Lip 06, 2007 12:46 pm
wreszcie choć mogli by od razu przedłużyć do Granicznej. A z osiedlem Paderewskiego same kłopoty nie dość że spieprzył się przez to rozwój śródmieścia to jeszcze marudzą
Bartek - Pon Paź 22, 2007 6:46 pm
Pojawił się ciekawy news w BIP - "Budowa połączenia drogowego ulicy Francuskiej z ulicą Damrota w Katowicach."
Numer sprawy nadany przez zamawiającego: ZP/218/IN/07
ZP-403
Urząd Zamówień Publicznych
Al. Szucha 2/4, 00-582 Warszawa
Zamieszczanie ogłoszeń on-line w BZP:
http://www.portal.uzp.gov.pl
OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA
Zamieszczanie obowiązkowe
OGŁOSZENIE DOTYCZY: Zamówienia publicznego
Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych: Tak, Nr ogłoszenia w BZP: 110087-2007 z dnia 02/07/2007
SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY
1) NAZWA I ADRES
Urząd Miasta Katowice, Wydział Inwestycji
Warszawska 4, 40-006 Katowice, woj. śląskie
tel. +48 32 2593 601
2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO: Administracja samorządowa
SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA
1) Opis
1.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Budowa połączenia drogowego ulicy Francuskiej z ulicą Damrota w Katowicach.
1.2) Rodzaj zamówienia: Roboty budowlane
1.3) Określenie przedmiotu zamówienia:
Budowa połączenia drogowego ulicy Francuskiej z ulicą Damrota w Katowicach w zakresie:
- roboty drogowe;
- kanalizacja deszczowa;
- wodociąg;
- przebudowa sieci cieplnej;
- przebudowa kabli energetycznych;
- oświetlenie;
- teletechnika;
- sygnalizacja świetlna;
- organizacja ruchu.
1.4) WSPÓLNY SŁOWNIK ZAMÓWIEŃ (CPV)
Słownik główny
Główny przedmiot 45.23.00.00-8
1.5) Całkowita końcowa wartość zamówienia (bez VAT) obejmująca wszystkie zamówienia i części
Wartość: 13 955 682,74 Waluta: PLN
SEKCJA IV: PROCEDURA
TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA
1.1) Tryb udzielenia zamówienia: Przetarg nieograniczony
2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE
Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej: nie
SEKCJA V: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA
Część Nr (jeżeli dotyczy): Nazwa (jeżeli dotyczy):
1) Data udzielenia zamówienia 03/10/2007
2) Liczba otrzymanych ofert 4
3) Nazwa i adres wykonanwcy, któremu udzielono zamówienia
KONSORCJUM FIRM, Lider Konsorcjum: Przedsiębiorstwo Budowy Dróg "DROGOPOL-ZW" Sp. z o.o.
ul. Siemianowicka 52d,
40-301 Katowice,
Kraj/Województwo: Polska/śląskie
4) Informacja o cenie wybranej oferty oraz o niepodlegających odrzuceniu ofertach z najniższą i najwyższą ceną (bez VAT)
Cena wybranej oferty: 9 767 894,02
Oferta z najniższą ceną: 9 767 894,02
Oferta z najwyższą ceną: 14 817273,49
Waluta: PLN
Bartek - Pon Paź 22, 2007 7:33 pm
Projekt z pliku PDF
Zaznaczyłem stację BP i nowy sąd.
Ktoś wie może gdzie tam zmieści się ten Office Park - Echo Investment?
Cały czas myślałem że będzie sięgał aż terenu stacji BP, teraz wychodzi na to że tam nie ma juz miejsca, więc gdzie?
salutuj - Pon Paź 22, 2007 8:38 pm
www.pajacyk.pl - Wejdź i nakarm głodne dziecko
Bartek - Pon Paź 22, 2007 8:59 pm
Jaką górę?
salutuj - Pon Paź 22, 2007 9:23 pm
www.pajacyk.pl - Wejdź i nakarm głodne dziecko
Bartek - Pon Paź 22, 2007 9:49 pm
A nie W dół?
Bula - Pon Paź 22, 2007 10:40 pm
DROGOPOL to już powoli monopolista w Katowicach. Ale jakoś mi to nie przeszkadza bo robi szybko i wygląda, że porządnie
Darkat - Wto Paź 23, 2007 6:29 am
no ładnie ta ulica zaprojektowana tak jakoś pod Damrota. Czyli gdyby chcieli poprowadzić droge w kierunku Granicznej to na z Damrota powstałoby skrzyzowanie a sama ulica jakby odchodziła by od Damrota w kierunku Granicznej.
koniaq - Wto Paź 23, 2007 9:41 am
ale bez sensu, czemu nie poprowadza tej drogi jakos inaczej ? znowu bezsensowny łuk tworzacy chaos w przestrzeni.
Jastrząb - Wto Paź 23, 2007 11:44 am
A ja sądziłem, że w tym miejscy Damrota będzie się łączyć z Francuską tworząc aleje. W końcu i wiadukt pod A4 jest do tego przystosowany i przedłużanie w stronę Kostuchny powinno zakładać dwie jezdnie. W takim wariancie być może Francuska mogłaby być jednokierunkowa aż do nowego Sądu, natomiast ruch w przeciwną stronę mógłby się odbywać Damrota a w przyszłości dalej połączeniem Damrota-Graniczna.
sensei - Wto Paź 23, 2007 12:56 pm
Nie wiem czemu tak to zaprojektowali tworząc koło tankszteli taki wielki łuk. Nie dość że zniszczy fajną działkę, to jeszcze powstaną tereny których nikt nie zabuduje
Bartek - Wto Paź 23, 2007 1:53 pm
Bo Uszok jak wiemy ma manie budowania wszędzie dróg
rasgar - Wto Paź 23, 2007 3:43 pm
ta droga się przyda, ale:
1) blisko paderewy (dalej będą protesty), więc aż boje się pomyśleć jakie tu ekrany walną :/
2) też sądziłem, że francuska będzie od tego miejsca do skrzyżowania z powstańców jednokierunkowa.
Troche sie boje ze nowe skrzyżowanie będzie albo za bardzo kolizne, albo zbyt 'wolne'
salutuj - Wto Paź 23, 2007 5:59 pm
www.pajacyk.pl - Wejdź i nakarm głodne dziecko
rasgar - Wto Paź 23, 2007 6:54 pm
powiem więcej - łuk sugerowałby szybką 'przelotówkę', wtedy pasowałaby koncepcja dwupasowej, jednokierukowej w kier. centrum
kropek - Wto Paź 23, 2007 7:36 pm
A tak właściwie to ilu pasmowy bedzie ten nowy łącznik?
skimaniac - Śro Paź 24, 2007 10:34 am
dziś rano przy Francuskiej między BP a A4 kręciła się ekipa z Drogopolu
Bartek - Śro Paź 24, 2007 6:37 pm
dziś rano przy Francuskiej między BP a A4 kręciła się ekipa z Drogopolu
Ci to mają szybkość
Jastrząb - Śro Paź 24, 2007 6:54 pm
powiem więcej - łuk sugerowałby szybką 'przelotówkę', wtedy pasowałaby koncepcja dwupasowej, jednokierukowej w kier. centrum
Tylko, że jeśli Damrota miałaby być jednokierunkowa w stronę centrum, to Francuską trzeba by "obrócić" w przeciwnym kierunku. Byłoby to całkiem przyjemnie bo mogłyby się koło sądu zejść w jedną aleję, ale nastręczyłoby wiele problemów. Główne z Jagiellońską, bo wtedy przydałoby się ją przedłużyć do Damrota, a tam i cmentarz i szpital :/
Remont Warszawskiej by sie przydał. Najepiej taki, jaki zaproponowali architekci, ktorzy wygrali konkurs na przebudowe Mariackiej, Dworcowej itp.
Oni chyba zaproponowali wywalenie stamtąd linii tramwajowej co nie Jeśli tak to ja dziękuję za takie pomysły, niech lepiej już nic nie robią
salutuj - Śro Paź 24, 2007 10:04 pm
www.pajacyk.pl - Wejdź i nakarm głodne dziecko
rasgar - Śro Paź 24, 2007 11:06 pm
i to też miałem na myśli
Jastrząb - Czw Paź 25, 2007 9:09 am
@ salutuj, jak to sobie unaoczniłem rysunkiem to nie jest źle. Problemem może być tylko odcinek Powstańców pomiędzy Francuską a Damrota. Wtedy cały ruch, który zmierza ulicą Powstańców z zachodu, w stronę Paderewy (sporo autobusów, oby kiedyś tramwaje), musiałby zaliczyć kółko wokół nowego sądu, co nie dość, że wydłuży i tak już nie mały czas przejazdu, to będzie sztucznie zapychać omawiany węzeł Francuska-Damrota. Rozwiązaniem może być pozostawienie tego odcinka w obecnej organizacji, lub dobudowa w pobliżu drogi równoległej. Więc znów wracamy do przedłużenia Jagiellońskiej
kropek - Czw Paź 25, 2007 1:22 pm
Tylko, że jeśli Damrota miałaby być jednokierunkowa w stronę centrum, to Francuską trzeba by "obrócić" w przeciwnym kierunku. Byłoby to całkiem przyjemnie bo mogłyby się koło sądu zejść w jedną aleję, ale nastręczyłoby wiele problemów. Główne z Jagiellońską, bo wtedy przydałoby się ją przedłużyć do Damrota, a tam i cmentarz i szpital :/
Oni chyba zaproponowali wywalenie stamtąd linii tramwajowej co nie Jeśli tak to ja dziękuję za takie pomysły, niech lepiej już nic nie robią
Hmm, jesli Ci co wygrali chcą wywalic tramy z Warszawskiej to tez jestem przeciw. Chodziło mi bardziej o ładny bruk, drzewka itp.
Natomiast remontu tej ulicy i tak się nie należy spodziewac, wiec nie ma o czym gadac
salutuj - Czw Paź 25, 2007 4:03 pm
www.pajacyk.pl - Wejdź i nakarm głodne dziecko
Jastrząb - Sob Paź 27, 2007 8:41 pm
^No właśnie, bardzo duże rondo, bo będzie wymagało objechania całego kwartału. Raczej Powstańców powinna pozostać dwukierunkowa tak jak jest
salutuj - Nie Paź 28, 2007 11:22 am
www.pajacyk.pl - Wejdź i nakarm głodne dziecko
Jastrząb - Pon Paź 29, 2007 9:33 am
Dwóch świateł A które jeszcze masz na myśli Bo Francuska-Powstańców rozumiem, ale innych to już nie. Przecież Damrota-Powstańców przy omawianym układzie pozostanie kolizyjna a inne światła nie przychodzą mi do głowy.
salutuj - Pon Paź 29, 2007 4:22 pm
www.pajacyk.pl - Wejdź i nakarm głodne dziecko
Jastrząb - Sob Lis 03, 2007 3:52 pm
Rozumiem, że do tych planów dołączasz w całości dwukierunkową Graniczną. Bo jak nie to na wschód od rynku nie będzie żadnego zjazdu w południową część Śródmieścia. Zważ jednak na to, że już Francuska prowadzi tylko w stronę centrum. Raczej dla równowagi Damrota powinna iść w przeciwną stronę, bo taki ruch też jest spory (choć pewnie mniejszy niż do centrum)
salutuj - Sob Lis 03, 2007 4:14 pm
www.pajacyk.pl - Wejdź i nakarm głodne dziecko
Jastrząb - Nie Lis 04, 2007 9:54 am
Kurcze, tydzień dyskusji a wystarczyłoby ino to narysować
Krijan - Czw Gru 13, 2007 5:39 pm
Jako geodeta mogę powiedzieć, że robimy niwelacje pod projekt drogi na terenie huty baildon. Zapewne jest to związane z planowanym Silesia Buisness Park. Droga miała by przebiegać od drogi wychodzącej z SCC i jej przedłużeniu aż do ul. Gliwickiej. Było by to naprawdę dobre połączenie.
Obrazek orientacyjny:
Podrawiam
MarcoPolo - Czw Gru 13, 2007 6:18 pm
Powiem wiecej: re-we-la-cyjne!
Teren Beldony powinien byc poprzecinany drogami ktore z jednej strony laczyly by sie z DTS a z drugiej z A4( tylko te tory:/).
salutuj - Czw Gru 13, 2007 7:00 pm
www.pajacyk.pl - Wejdź i nakarm głodne dziecko
Bartek - Czw Gru 13, 2007 7:18 pm
Ta droga pozwoli na terenie byłej huty na otwarcie się nowych terenów pod inwestycje! Przyznam że nie wiem co jest na terenie który zakreskowałem na pomarańczowo, ale jest super miejsce na park biurowy!
Ile tam jest nowych hal przemysłowych, wie ktoś?
Safin - Czw Gru 13, 2007 7:27 pm
@ Jastrząb. Dzieki za opis gliwickiej. Jesli robią ja rzeczywiście tak jak odcinek od Bocheńskiego do Wiśniowej, to jest imho Ok jak na tą część miasta.
biznes park mocno ożywi tą dzielnicę.
@Krijan- czy aby ta droga nie miała iść nie do gliwickiej, ale w "lewo", zachód aż do wylotu z DTŚki? takaą opcję mam na jednym planie.
Inicjatywa bardzo słuszna zreszta. Wiesz moze kiedy mogłaby być zrealizowana?
Krijan - Czw Gru 13, 2007 9:18 pm
Safin, My mamy zakres na terenie mniejwiecej takim jak narysowałem droge, wiec nic mi nie wiadomo o połączeniu z wylotem DTŚ. Być może w "dalszej" przyszłości planują Nowogliwicką i połączenie obu dróg.
Co do realizacji to cieżko powiedzieć. Podejrzewam, że wraz z budową Buisness Park bedzie budowana droga.
Bartek - Czw Gru 13, 2007 9:23 pm
Super info, a może jeszcze w innych ciekawych miejscach w Katowicach robicie prace geodezyjne? Drogi, biurowce etc?
Krijan - Czw Gru 13, 2007 9:29 pm
Narazie niestety nie.
Safin - Czw Gru 13, 2007 9:58 pm
Nie? a przebitka Gałeczki z chorzowa, okalająca os. witosa, potem dalej przedłużenie Bocheńskiego?
Albo grundmana nad torami?
Lub droga łącząca os bażantów z 73 pułku piechoty?
Te drogi albo powinny już być na ukończeniu, albo dawno temu ukończone.
wiec jak ?
Wit - Czw Gru 13, 2007 10:25 pm
Nowogliwicka to podstawa....a ta droga przez hutę też super
Jastrząb - Pią Gru 14, 2007 10:25 pm
Droga przez hutę wisi w powietrzu od czasu ukończenia SSC i węzłów dojazdowych. Ale przyznam szczerze, że nie spodziewałem się ruchów w tym temacie tak wcześnie. Raczej po Katowicku, za 5 lub 10 lat z perspektywą rozpoczęcia planów po 15. A tak, to może przy modernizacji pozostałej części Gliwickiej, zostanie już przygotowane jakieś skrzyżowanie
Piotreq - Sob Gru 15, 2007 9:55 am
Ta droga pozwoli na terenie byłej huty na otwarcie się nowych terenów pod inwestycje! Przyznam że nie wiem co jest na terenie który zakreskowałem na pomarańczowo, ale jest super miejsce na park biurowy!
Ile tam jest nowych hal przemysłowych, wie ktoś?
Robią tam wiertła i węgliki spiekane do nich (vidie).
bobtrebor - Sob Gru 15, 2007 1:42 pm
Nie? a przebitka Gałeczki z chorzowa, okalająca os. witosa, potem dalej przedłużenie Bocheńskiego?
Albo grundmana nad torami?
Lub droga łącząca os bażantów z 73 pułku piechoty?
Te drogi albo powinny już być na ukończeniu, albo dawno temu ukończone.
wiec jak ?
aleś koncert życzeń pokazał, nic się nie dzieje i nie zanosi...
Safin - Sob Gru 15, 2007 11:04 pm
Drogi to raczej przewlekłe inwestycje, wiec "coś" sie może właśnie dziać, ale nie na wierzchu.
a drogi które wymieniłem są, lub przynajmnije były planowane. Nie wiem tylko na ile poważne były te plany-choć coś musialo być na rzeczy skoro mam z nimi mapkę, gdzie widniej jako planowane właśnie.
dodatkowo sa one potrzebne.
markom78 - Nie Gru 16, 2007 11:00 am
Co do przedłużenia Gałeczki do autostrady obok Witosa, to emeryci z osiedla pisali protesty do władz miasta- wpadli na pomysł, by Gałeczki przedłużyć nie do węzła na Witosa a do węzła w Chorzowie. Tłumaczyli, że zniszczy ta droga tereny zielone - ale wycinka lasu pod cmentarz jakoś im nie przeszkadza. Początkowo miasto ich "olało" lecz nastawieni "anty" do rozwoju znów zaczęli się organizować. Co teraz słychać w tej sprawie to nie wiem...
absinth - Nie Gru 16, 2007 11:06 am
Co do przedłużenia Gałeczki do autostrady obok Witosa, to emeryci z osiedla pisali protesty do władz miasta- wpadli na pomysł, by Gałeczki przedłużyć nie do węzła na Witosa a do węzła w Chorzowie. Tłumaczyli, że zniszczy ta droga tereny zielone - ale wycinka lasu pod cmentarz jakoś im nie przeszkadza.
nie ma sie co dziwic, ze patza glownie przez pryzmat wlasnego interesu
mark40 - Nie Gru 16, 2007 11:37 am
Głównie chodzi o to, że cześć tego zabytkowego osiedla będzie zburzona bo stoi na drodze ulicy Galeczki. Jesli chodzi o protesty tego zielonego "skweru" (między DTŚ Auchan a Gliwicką) to troche jest tam ta nowa zabudowa wciskane na chama. Po drugiej stronie DTŚ na koło Auchan jest spora działka, któa leży odłogiem.
salutuj - Nie Gru 16, 2007 2:40 pm
www.pajacyk.pl - Wejdź i nakarm głodne dziecko
bobtrebor - Nie Gru 16, 2007 6:02 pm
Drogi to raczej przewlekłe inwestycje, wiec "coś" sie może właśnie dziać, ale nie na wierzchu.
a drogi które wymieniłem są, lub przynajmnije były planowane. Nie wiem tylko na ile poważne były te plany-choć coś musialo być na rzeczy skoro mam z nimi mapkę, gdzie widniej jako planowane właśnie.
dodatkowo sa one potrzebne.
planowanie mało kosztuje a jak widać można niejedną kadencję przeczołgać w taki sposób,
naga prawda jest taka :
żadna z planowanych dróg miejskich nie powstała, jedynie Bocheńskiego ale to już był nóż na gardle w obliczu budowy tunelu, tego jak została wybudowana nie skomentuję, jeszcze kawałeczek Stęślickiego także przy okazji budowy DTŚ
Safin - Nie Gru 16, 2007 10:17 pm
Grundmana powstała oraz jej przedłuzenie.
Co jak co, ale o drogi nie mozemy sie czepiac naszego zarządu Sołeckiego. W odniesieniu do reszty kraju oczywiście.
bobtrebor - Pon Gru 17, 2007 8:16 am
Grundmana, Stęśliskiego, jeden czort, ja ciągle nie rozróżniam, który kawałek jaką ma nazwę, niewiele to pomogło, dopiero przedłużenie do Korfantego i A4 nada sens tej ulicy, co gorsza słychać, że się "nie da" tego zrobić
powstanie DTS i A4 to akurat średnia zasługa UM, inwestycje krajowe, gorzej, że ciągle nic się nie dzieje w kluczowych dla dzielnic miejscach : Brynowska, 73 Pułku, przedłużeniu Bocheńskiego itd., natomiast powstają potworki komunikacyjne typu skrzyżowanie koło OBI, francuska/meteorologów czy przyszłe skrzyżowanie koło nowego sądu okręgowego
Safin - Pon Gru 17, 2007 5:13 pm
Niestety, masz sporo racji. Co do wielu przykładów, przebudowy wydają się być nieprzygotowane. Tak np, skrzyżowanie serwisówki DTŚ z ul Dudy Gracza [tam przy gwiazdach] jest kopia skrzyżowania Serwisówki DTŚ z Grundmana. Oba są wybitnie kolizyjne oraz bardzo niedrożne. Pomimo trzech pasów, podzczas jednej "zmiany" świateł z Dudy gracza udaje sie wyjechac około 30 aut-co jest wynikiem mizernym, źle rokujacym na przyszłość. już teraz, chwilke po oddaniu tego odcinka, po gigantycznej przebudowie, gdzie jedynym ograniczeniem były pieniadze[budowano na luzie wokół ugorów] droga przytyka sie lekko w godzinach szczytu. A zrobienie bezkolizyjnych skrzyżowań nie jest w brew pozorom ani takie drogie, ani takie trudne. A za to jest duuuzo bardziej wydajne
Tak samo "polityka parkingowa"
Albo rozwazania świetlne- coraz wiecej skzyzowań, zero rond.
Ale najgorsze w tym wszystkim jest to, że i tak jestesmy najlepsi w kraju.
Tomek - Wto Gru 18, 2007 8:19 am
A zrobienie bezkolizyjnych skrzyżowań nie jest w brew pozorom ani takie drogie, ani takie trudne.
Teraz już za późno na przerobienie tych skrzyżowań na bezkolizyjne ale są inne sposoby na rozładowanie ruchu. W przypadku choćby wymienionego przez ciebie skrzyżowania Grundmana z Chorzowską wystarczyłoby zastosować tzw. "zieloną fale" w godzinach szczytowych od 15:30 do 17:30. Najwięcej samochodów skręca na tym skrzyżowaniu z Grundmana (z kierunku Załęża) w Chorzowską w kierunku Chorzów i to one blokują skrzyżowanie; wystaczyłoby aby raz na dwa cykle świateł dla tego skrętu uruchomiała się "zielona fala" czyli zielone światło na wjazd na skrzyżowanie i jednocześnie zielone światło do jazdy od razu Chorzowską. Oczywiście oznaczałoby to czerowne światło dla Grundmana z przeciwnego kierunku ale tam jak na razie korki się nie tworzą i nie powinno być to problemem. Wystarczyłoby żeby taka "zielona fala" uruchamiała się raz na dwa cykle na około 30 sekund i znacznie rozładowałoby to korek.
salutuj - Wto Gru 18, 2007 8:34 am
www.pajacyk.pl - Wejdź i nakarm głodne dziecko
absinth - Pią Sty 04, 2008 10:23 am
W 2008 roku możemy się spodziewać kolejnych zmian w wyglądzie miasta
[...]
Poza rozpoczętą kilka tygodni temu przebudową węzła Murckowska, w najbliższym czasie zabraknie spektakularnych inwestycji drogowych. Największą kwotę pochłonie kolejny etap porządkowania terenu wzdłuż Rawy na odcinku od ul. Szkolnej do ul. Bogucickiej, gdzie m.in. powstanie droga łącząca wspomniane ulice oraz parkingi. Kontynuowana będzie przebudowa ul. Gliwickiej. Dzięki temu, że prace prowadzone będą również zimą, odcinek od ul. Janasa do ul. Bocheńskiego ma być gotowy nie późną, a wczesną jesienią. Również w tym roku zakończy się budowa przejścia pod torami kolejowymi w ciągu ul. Zadole. Ponad 9 mln zł będzie w tym roku kosztowała nowa droga łącząca ul. Damrota i ul. Francuską, która powstaje w związku z budową nowej siedziby Sądu Okręgowego.
d-8 - Pią Sty 04, 2008 10:28 am
Ponad 9 mln zł będzie w tym roku kosztowała nowa droga łącząca ul. Damrota i ul. Francuską, która powstaje w związku z budową nowej siedziby Sądu Okręgowego.
a jednak !
to fajnie !
z tego co pamietam sporo protestow bylo ze strony mieszkancow paderewy na czele z radnym-gwiazdorem andrzejem zydorowiczem obconcą uciemiezonych i wszystkich poszkodowanych przez zycie... i drogowcow
rasgar - Pią Sty 04, 2008 10:53 pm
a jednak !
to fajnie !
z tego co pamietam sporo protestow bylo ze strony mieszkancow paderewy na czele z radnym-gwiazdorem andrzejem zydorowiczem obconcą uciemiezonych i wszystkich poszkodowanych przez zycie... i drogowcow
pozostawiając sprawę p.Zydorowicza - mieszkańcy paderki mieli prawo protestować - z tego co pamiętam oryginalnie chciano połączyć francuską z rondem na granicznej, przy okazji włączając w to zjazd z A4.
Nie dość że pod samymi blokami, to jeszcze - wierzcie mi - kto żyw jeździłby tamtędy, a nie graniczną, żeby jedne światła ominąć.
damrota na wysokości sądu leci już w dół - i tak też bym ją widział - puszczoną "w zagłębieniu" (zawsze jakieś drobne tłumienie hałasu) - z jakąś fajną kładką dla pieszych ponad
Darkat - Sob Sty 05, 2008 7:10 am
no właśnie mam nadzieję że kiedyś uda się dobić do Granicznej. To prostu jedna z ulic miejskich cywilizujących choć trochę urbanistykę tego miejsca gdzie w tej chwili gurują uliczki parkingowe.
rasgar - Sob Sty 05, 2008 9:13 am
mówiłbyś nieco inaczej gdybyś tam mieszkał
jednak jest różnica pomiędzy np. blokowaniem budowy biurowca przez brynowske leśne dziadki, a protestami przeciw budowie przelotówki 10m (niecałe) od bloku
heniek - Nie Sty 06, 2008 5:17 pm
hmm u nas na Tysiącleciu też będą budować praktycznie 10m od bloku drogę łączącą Chorzowską, DTŚ i A4. Sam zastanawiam się czy nie protestować. Jednakże gdyby tak każdy protestował, to w mieście nie zbudowano by nawet kilometra drogi...
Kamyk85 - Nie Sty 06, 2008 7:55 pm
hmm u nas na Tysiącleciu też będą budować praktycznie 10m od bloku drogę łączącą Chorzowską, DTŚ i A4. Sam zastanawiam się czy nie protestować. Jednakże gdyby tak każdy protestował, to w mieście nie zbudowano by nawet kilometra drogi...
Co dokładnie masz na myśli, bo szczerze to nie pamiętam już co to miało być? A raczej - którędy?
heniek - Nie Sty 06, 2008 8:05 pm
na parkingach strzeżonych zaraz przy Ułańskiej 16 i kościele MBP ma biec dwu pasmowa droga, do C.H. Auchan będzie to obwodnica Chorzowa która zaczynać się ma gdzieś przy MC Donald's na Katowickiej, docelowo droga ta ma łączyć się z DTŚ i A4 ;] nazywać się ona ma Nowa Wojska Polskiego.
absinth - Nie Sty 06, 2008 9:01 pm
u mnie tez zaraz tuz kolo mojej gwiazdy wybudowali polaczenie 1-go Maja z DTS i nie protestowalem ;P
zeby oddac sprawiedliwosc DTŚ wymienila w budynkach graniczacych z droga okna na bardziej halasoodporne
skimaniac - Nie Sty 06, 2008 9:38 pm
heniek: nie protestować!
mamy DTŚ od południa, mamy tory tramwajowe od północy i od południa, mamy ruchliwą chorzowską od północy i jest ok:) kolejna droga od zachodu rewolucji nie zrobi.
1000lecie nie jest żadną osadą domków z ogródkami żebyśmy się bali dróg
skimaniac - Pon Sty 07, 2008 12:20 pm
na parkingach strzeżonych zaraz przy Ułańskiej 16 i kościele MBP ma biec dwu pasmowa droga, do C.H. Auchan będzie to obwodnica Chorzowa która zaczynać się ma gdzieś przy MC Donald's na Katowickiej, docelowo droga ta ma łączyć się z DTŚ i A4 ;] nazywać się ona ma Nowa Wojska Polskiego.
wiadomo coś o terminach?
Kamyk85 - Pon Sty 07, 2008 12:31 pm
Mi tam przeszkadzać nie będzie, chociaż nie potrafię sobie wyobrazić jej przebiegu przez parkingi strzeżone przy Ułańskiej... musiałaby dalej biec tyłem za salonami samochodowymi, ale potem nie ma jak jej w ogóle wyprowadzić, musiałaby chyba biec krawężnik w krawężnik z Ułańską i wypadać za Deltą obok oczyszczalni w Gałeczki, a i tak nie wiem, czy dałoby radę
skimaniac - Pon Sty 07, 2008 12:53 pm
też się zastanawiałem jak to wcisną
salonów na pewno nie ruszą, zbyt kosztowne to były inwestycje, ale Delta Trans przeniosła się chyba do Świętochłowic czy gdzieś tam, to może przez ich starą siedzibę?
Kamyk85 - Pon Sty 07, 2008 1:12 pm
Tyłami salonów jednak ciężko byłoby, tam raczej nie ma miejsca na dwupasmówkę w obu kierunkach. Tym bardziej że po drodze jeszcze pętla autobusowa jest, której raczej się nie przeniesie. Poza tym obecne parkingi trzeba by przenieść w inne miejsce niedalekie, bo nie można ich ot tak usunąć, zbyt wiele tam jest aut
skimaniac - Pon Sty 07, 2008 1:46 pm
nie lubię takiego gdybania, daliby jakieś plany...
heniek - Pon Sty 07, 2008 4:12 pm
Słuchajcie, dokładnie oglądałem to miejsce na google i widać jasno że wąskie gardło to teren gdzie znajduje się ten parking na ułańskiej, ale jak popatrzycie gdzie zbudowano bocheńskiego to zauważycie że tam też zbyt wiele miejsca nie było. Oczywiście komfort dla mieszkańców 16-nastki będzie niższy no chyba że zbuduje się ekrany takie jak na roździeńskiego... przy pętli i oczyszczalni jest miejsce nawet na 8 pasów ;] także tam problemu w ogóle nie ma. Martwi mnie jedynie połączenie ułańskiej z tą nową wojska polskiego no i z tą starą... jakiś tunel most?? trudno mi jest to sobie wyobrazić, ale możliwe jest że zostanie wybudowane nowe połączenie na wysokości tego pseudo rondka przy pętli, to by nawet tłumaczyło dlaczego je tam zbudowano...
A co do parkingów. Kiedyś trzymałem tam samochód, i ci ludzie mówili że już nie raz ktoś tam był i coś mierzył, teren jest tylko wzięty w wynajem. Nie raz panowie parkingowi drżeli o swoją pracę. To że mieszkańcy Tysiąclecia nie będą mieli gdzie parkować zupełnie nie interesuję Pana Kopla ;]
a plany już są, pod tematem wschodnia obwodnica Chorzowa... cały projekt jest wpisany do planu rozwoju miasta Chorzowa.
Ja tylko uważam że zamiast budowy nowej drogi można by poszerzyć starą Wojska Polskiego kosztem tych domków, tam jest łącznie kilka może kilkanaście posesji te które są na chorzowskiej już kiedyś nawet były wysiedlone (pomimo ich nienagannego niegdyś stanu).
Mam nadzieje że odcinek przy Ułańskiej 16 będzie dobrze wytłumiony (jakiś tunel, ekrany) można by za tym zacząć chodzić, póki nie ma jeszcze dokładnych planów... bądź co bądź Katowice też dokładają się do tej inwestycji więc można poprosić o pomoc pana Uszoka...
salutuj - Pon Sty 07, 2008 4:26 pm
www.pajacyk.pl - Wejdź i nakarm głodne dziecko
rasgar - Pon Sty 07, 2008 4:27 pm
u mnie tez zaraz tuz kolo mojej gwiazdy wybudowali polaczenie 1-go Maja z DTS i nie protestowalem ;P
zeby oddac sprawiedliwosc DTŚ wymienila w budynkach graniczacych z droga okna na bardziej halasoodporne
z całym szacunkiem - Dudy-Gracza masz blisko, ale 10m to nie jest
teraz kiedy nowe połączenie francuskiej planowane jest do damrota, a nie do ronda na granicznej to protestów z paderewy nie słysze
rozwój - jak najbardziej, ale przy zbyt częstych głosach nieuwzględniających zupełnie interes mieszkańców będziemy postrzegani (my - ogólnie - jako forum) jako banda oszołomów.
I tak - będę się upierał przy tym, że nawet kiedy komuś pasowałoby przepuszczenie przelotówki przez środek osiedla, to ma prawo co najwyżej puścić ją tunelem, bo przy takich zapędach dojdziemy do "rozwoju" los angeles, gdzie (z tego co kojarze) sporo ponad 50% powierzni miasta zajmują drogi.
Darkat - Pon Sty 07, 2008 4:39 pm
sorry ale w czasach gdy jeszcze nikomu nie śniły się samochody jakoś budowano ulice bardzo gęsto jeszcze bliżej. Patrz śródmieście. Tu nie ma znaczenia czy to będą wozy konne, samochody czy statki kosmiczne. Ta droga to nie będzie przelotówka tylko zwykła miejska ulica i nie będzie rozdzielać osiedla bo będzie biegła na zewnątrz.
mark40 - Pon Sty 07, 2008 4:45 pm
Pozwole sobie zaprezentować ten newralgiczny odcinek. Szerokość dwupasmówki wziąłem od chorzowskiej. Jak widać na styk obwodnica spotka sie z Ułańską ale jest miejsce żeby tą ulice przesunąć w głąb osiedla. Od tego bloku najbardziej wysuniętego będzie oddalona o ok 50 m. Dalej nie ma zadnych przeszkód
mark40 - Pon Sty 07, 2008 4:57 pm
A co do parkingów. Kiedyś trzymałem tam samochód, i ci ludzie mówili że już nie raz ktoś tam był i coś mierzył, teren jest tylko wzięty w wynajem. Nie raz panowie parkingowi drżeli o swoją pracę. To że mieszkańcy Tysiąclecia nie będą mieli gdzie parkować zupełnie nie interesuję Pana Kopla ;]
Ja tylko uważam że zamiast budowy nowej drogi można by poszerzyć starą Wojska Polskiego kosztem tych domków, tam jest łącznie kilka może kilkanaście posesji te które są na chorzowskiej już kiedyś nawet były wysiedlone (pomimo ich nienagannego niegdyś stanu)
Coś tu nie tak. Z jednej strony stawiasz za ważnieszy parking dla mieszkańców (który zresztą można przenieść gdzie indziej) a z drugiej chciałbyś wyburzyć kilkanaście lub kilkadziesiąt domków, wprowadzajac tranzyt w tą spokojną dzielnićę willową. Otóz Kopel ma właśnie na względzie wazniejsze dobro, a niżeli jakiś tam parking. Poza tym poszerzyć ulicę da się tylko do połowy Wojska Polskiego, dalej na przeszkodzie stoi 13p blok. Gałeczki takze nie da sie poszerzyć. Obwodnica pójdzie słusznym korytarzem.
heniek - Pon Sty 07, 2008 5:39 pm
no może masz rację jednakże ta ulica nie jest spokojna i willowa wystarczy że pojedziesz tam to sie przekonasz ;] ruch tam ogromny i korki częste (no może koreczki)
a tak w ogóle to jest różnica pomiędzy uprzykrzeniem życia kilku osobom a kilkuset osobom ;] no i trzeba mieć na względzie że 18nasto piętrowy blok nie może stać kilka metrów od obwodnicy ponieważ jest to nie zgodne z prawem chociażby...
mark40 - Pon Sty 07, 2008 6:06 pm
Nie znam tych wymogów dot odległości od zabudowań, ale nie wydaje mi się, ze obwodnica bedzie bliżej tego bloku niz np DTŚ gwiazd czy tych wcześniejszych bloków przed rondem.
Poza tym to ma być obwodnica. Jak widać Wojska Polskiego co chwilę ma boczne uliczki wiec obwodnicy się tam z niej zrobić nie da.
heniek - Pon Sty 07, 2008 7:05 pm
no mnie się wydaję że jednak będzie bliżej... ale nie jestem specjalistą...
heniek - Pon Sty 07, 2008 7:19 pm
wydaje mi się że gwiazdy są prawie dwa razy dalej... i to zakłdając twoją (bardzo optymistyczną) wizję umiejscoienia tej drogi... (nie jestem pewien skali...)
rasgar - Pon Sty 07, 2008 8:01 pm
sorry ale w czasach gdy jeszcze nikomu nie śniły się samochody jakoś budowano ulice bardzo gęsto jeszcze bliżej. Patrz śródmieście. Tu nie ma znaczenia czy to będą wozy konne, samochody czy statki kosmiczne. Ta droga to nie będzie przelotówka tylko zwykła miejska ulica i nie będzie rozdzielać osiedla bo będzie biegła na zewnątrz.
Błąd przyczynowo-skutkowy: ulice budowano bliżej DLATEGO ŹE nikomu nie śniły się samochody - bryczką podjeżdżano pod kamienice. I MA znaczenie czy jest to 5 bryczek na godzine czy kilkaset samochodów na godzinę.
Kamyk85 - Pon Sty 07, 2008 10:49 pm
Jako chyba najbardziej zainteresowany, jako że mieszkam w 16, powiem, że budowa tej drogi nie przeszkadzałaby mi zbytnio. Ale 2 warunki muszą być spełnione:
-musi być nowy parking na przynajmniej tyle miejsc, ile mają dotychczasowe, i to w bardzo bliskiej odległości
-trasa musi mieć ekrany na całej swej długości przez osiedle (gdzieniegdzie po obu stronach) - osobiście bym wolał całkowicie przezroczyste
Ale mam jednak wrażenie, że my i tak gdybamy, czy ktoś w ogóle widział plany, coś bardziej oficjalnego?
mark40 - Pon Sty 07, 2008 11:15 pm
Teraz tak pomyślałem sobie, ze ekrany na granicy Chorzowa i Katowic z pewnego względu są niewskazane bo szybko zamienią się w arcydzieła bohomazów, jednak na to patrzeć nie można
salutuj - Wto Sty 08, 2008 7:19 am
www.pajacyk.pl - Wejdź i nakarm głodne dziecko
absinth - Wto Sty 08, 2008 7:47 am
no mnie się wydaję że jednak będzie bliżej... ale nie jestem specjalistą...
pozostawiam do indywidualnej oceny, bo nie wiem jak to wyglada na zywo na Tauzenie. Tak to wyglada ode mnie z okna:
btw dokladnie w tym miejscu gdzie teraz jest Dudy-Gracza wczesniej byl parking, ale w zwiazku z budowa drogi przeniesiono go bardziej na zachod plus wybudowano nowe przy ekranach
heniek - Wto Sty 08, 2008 8:28 am
absinth: przecież to inny typ drogi jest...
absinth - Wto Sty 08, 2008 8:33 am
Jeslibys mogl wyjasnic
btw Dudy-Gracza z tego co pamietam ma byc docelowo elementem lacznicy DTS z A4
heniek - Wto Sty 08, 2008 8:42 am
no nie żartuj jeśli uda im się przebić całe śródmieście i dolecieć do A4 to będę pod wrażeniem, jednak nawet gdyby, to Dudy-Gracza będzie ulicą z sygnalizacją świetlną, w najgorszym razie taką jak Bocheńskiego, a obwodnica Chorzowa ma być drogą bezkolizyjną czyli prędkość średnia to jakieś 100km/h
absinth - Wto Sty 08, 2008 9:01 am
hehe, wlasnie gdyby nie protesty na Paderewie to dzis ta lacznica A4 z DTS sladem Graniczna - Dudy-Gracza by juz istniala...
inna rzecz, ze tu nie ma az tak duzo do przebijania:
heniek - Wto Sty 08, 2008 9:22 am
hmm no faktycznie dałoby się, tylko jedno ale... nawet po przbiciu to nie będzie droga bezkolizyjna, a taką mają budować na Tysiącleciu...
mark40 - Wto Sty 08, 2008 12:55 pm
Jeszcze inny, bliższy przyklad. Bloki na dolnym Tysiacleciu są bardzo blisko Chorzowskiej
Porównanie
d-8 - Wto Sty 08, 2008 1:12 pm
^^^ hmm wyglada na to, ze miejsce jest.
ale co z parkingami ?
bloki sa duze - mieszka w nich sporo ludzi, aut ile jest - widac. gdzie nowe parkingi ulokowac ?
trzeba cos konstruktywnego zaproponowac a pewnie i tak sie nie obedzie bez protestow mieszkancow
heniek - Wto Sty 08, 2008 1:13 pm
no właśnie w tych blokach nie ma zbyt dużego komfortu, właśnie ze względu na chorzowską...
Kamyk85 - Wto Sty 08, 2008 4:30 pm
Jeśli ta nowa trasa miałaby iść po obecnych parkingach, to byłaby bliżej bloku niż Chorzowska przy blokach na dolnym
Poza tym to, że gdzieś jest kupa nie znaczy, że kupy można walić teraz wszędzie
Jastrząb - Śro Sty 16, 2008 2:54 pm
u mnie tez zaraz tuz kolo mojej gwiazdy wybudowali polaczenie 1-go Maja z DTS i nie protestowalem ;P
zeby oddac sprawiedliwosc DTŚ wymienila w budynkach graniczacych z droga okna na bardziej halasoodporne
z całym szacunkiem - Dudy-Gracza masz blisko, ale 10m to nie jest
teraz kiedy nowe połączenie francuskiej planowane jest do damrota, a nie do ronda na granicznej to protestów z paderewy nie słysze
rozwój - jak najbardziej, ale przy zbyt częstych głosach nieuwzględniających zupełnie interes mieszkańców będziemy postrzegani (my - ogólnie - jako forum) jako banda oszołomów.
absinth - Śro Sty 16, 2008 4:41 pm
Wspomniana droga pomiędzy Graniczną i Francuską, nie musi iść blisko bloków, śmiało można ją trochę przesunąć na północ, w kierunku BRE Banku.
imo szkoda by bylo tej fajnej dzialki przy BRE
najlepiej gdyby ta lacznica na tym odcinku leciala tunelem
rasgar - Czw Sty 17, 2008 4:40 pm
Droga łącząca Francuską, Damrota i Graniczną, jest absolutnie niezbędna miastu, gdyż jak już Łukasz wspomniał, ma to być część łącznicy A4 i DTŚ.
Zgoda, ale:
najlepiej gdyby ta lacznica na tym odcinku leciala tunelem
w samo sedno
Nie trafiłem natomiast na kompleksowe plany tego połączenia A4-DTŚ, ma ktoś pod ręką?
salutuj - Wto Mar 18, 2008 9:23 am
www.pajacyk.pl - Wejdź i nakarm głodne dziecko
markom78 - Wto Mar 18, 2008 9:56 am
EEE tam, trzeba ją przedłużyć do południowych dzielnic żeby była trasą przelotową północ-południe, a jednocześnie żeby były łączniki z Mikołowską.
salutuj - Wto Mar 18, 2008 10:05 am
www.pajacyk.pl - Wejdź i nakarm głodne dziecko
markom78 - Wto Mar 18, 2008 10:24 am
Przedłużenie Bocheńskiego to jedno (wszak ma prowadzić do Mikołowa), przedłużenie Grundmanna to drugie. Problem tkwi w tym, że teraz Mikołowska z Sokolską to jedyna trasa północ-południe przez centrum do/z północnych dzielnic. Przedłużenie Bocheńskiego nie zmieni zbyt wiele na Mikołowskiej, bo jest zbyt oddalona od centrum. Przedłużona Grundmanna ma przede wszystkim odprowadzić ruch tranzytowy przechodzący przez centrum w stronę południowych dzielnic (w zwiazku z tym trzeba ją pzredłużyc trochę dalej niz do Mikołowskiej- moze sie nawet gdzieś połączyć z przedłużoną Bocheńskiego). A gdzieś po drodze powinny być łączniki między Bocheńskiego, przedłużoną Grundmanna i Mikołowską.
macu - Wto Mar 18, 2008 10:41 am
Ale centrum to priorytet, o dalszym odcinku można myśleć później. Nie widzę problemu, by z Grundmanna zjeżdżać na A4 i dojeżdżać do Bocheńskiego.
markom78 - Wto Mar 18, 2008 10:54 am
A najtrwalsze rozwiązania to te tymczasowe
Poza tym to dojeżdżanie autostradą do Bocheńskiego spowoduje konieczność przebudowy skrzyżowania z Bocheńskiego, co i tak spowoduje inwestycje poza centrum. A przy obecnie projektowanym przebiegu Bocheńskiego to wcale nie jest taka atrakcyjna alternatywa dla dojazdu do południowych dzielnic- bardziej będzie ona służyć ruchowi tranzytowemu w aglomeracji (ma być zresztą dociążona docelowo ruchem z przedłużonej Gałeczki).
Mówiąc krótko- owszem odcinek przedłużonej Grundmanna w centrum jest w tej chwili najważniejszy, ale przy jej projektowaniu, czy tez już budowie trzeba wziaść pod uwagę szerszy kontekst, żeby potem nie obudzić sie z ręka w nocniku- będziemy słyszeć, że niczego sie nie da zrobić bo o czymś tam kiedyś nie pomyślano...
salutuj - Wto Mar 18, 2008 12:29 pm
www.pajacyk.pl - Wejdź i nakarm głodne dziecko
Bartosz W. - Wto Mar 18, 2008 12:41 pm
Trochę się tu ropedziliśmy "off topic", ale ja też dorzucę 5 groszy. Bocheńskiego jest równie ważna jak przedłużenie Grundmanna. Bocheńskiego docelowo będzie wpadać do Wiślanki gdzieś na wysokości Owsianej lub przy "Koszarach" Policji. Czyli mamy obwodnicę Południową. Ale co z dojazdem z centrum do Piotrowic, Ochojca, części Liogoty i Brynowa. I tu przedłużenie Grudmanna dalej ul. Mikołowską jest bardzo potrzebne. I ja proponuję drogie lecz chyba jedyne rozwiązanie - tunel na długości około 1 km w ciągu ul. Mikołowskiej zaczynający się na wysokości ul. Różyckiego i kończący się przy skrzyzowaniu z ul. Kościuszki. Nie wiem jak pod względem inzynieryjnym, gdyz byłoby to pod budynkami.
kiwele - Wto Mar 18, 2008 1:18 pm
I ja proponuję drogie lecz chyba jedyne rozwiązanie - tunel na długości około 1 km w ciągu ul. Mikołowskiej zaczynający się na wysokości ul. Różyckiego i kończący się przy skrzyzowaniu z ul. Kościuszki.
O co tu chodzi. Jak to rozumiec? Odpowiedz w watku drogowym, svp.
MarcoPolo - Wto Mar 18, 2008 1:25 pm
Zgadzam sie z Markom, przydaloby sie przedluzenie Grundmana idace na pld po zach str kopalni Wujek(potem moze laczyc sie z przedluzona Bochenskiego), dalej na Kokociniec do Kijowskiej dalej w str akademikow ligockich oraz Krucza w str Panewnik. Wtedy Piotrowice oraz Ligote centrum obslugiwala by Mikolowska, Ligocka, Kosciuszki zas Panewniki, Kokociniec, Akademiki bylyby obslugiwane przez to nowe polaczenie z centrum a Bochenskiego sciagaloby ruch bardziej tranzytowy.
markom78 - Wto Mar 18, 2008 1:59 pm
Generalnie zasada jest taka:
nadkładam drogi, gdy będzie szybciej
Jak ktoś chce sobie jechać np na Dąb to z Mikołowskiej już teraz sobie zjeżdża na Bocheńskiego zmiaast cisnąć przez centrum. Ci co jadą np z Brynowa na Koszutkę nie będą jechać przez węzeł z Bocheńskiego/"Nowogrundmanna". Zobacz na mapę.
Wybieraja sobie taką drogę bo nie ma innej alternatywy chyba że korek na Mikołowskiej
I chodzi właśnie o to, by ci z Brynowa lub Ligoty bezpośrednio mogli dojechać na Koszutkę z pominięciem Mikołowskiej bez objeżdżania połowy miasta.
salutuj - Wto Mar 18, 2008 3:00 pm
www.pajacyk.pl - Wejdź i nakarm głodne dziecko
markom78 - Wto Mar 18, 2008 3:18 pm
A jak Bocheńskiego ma obsługiwac Ligotę skoro pójdzie w dużej części lasami w Rudzie Śląskiej a w Katowicach pojawi się w Owsianej?
Nie dam sobie wmówić, ze normalną sytuacją jest fakt, ze istnieje jedna droga północ-południe w mieście, czyli ciąg Kościuszki-Mikołowska-Sokolska - (oczywiście ekspresówki na Warszawę nie liczę bo to zupełnie inna bajka). Żadne cząstkowe rozwiązania typu Bocheńskiego od autostrady do Średnicówki albo Grundmanna od Mikołowskiej do średnicówki nie rozwiążą problemu. A wystraczy tylko przedłużyć Grundmanna na południe (za autostradę) i mamy alternatywną trasę o znaczeniu dla całego miasta. A pzredłużona Bocheńskiego to przede wszystkim tranzyt w stronę Chorzowa i Bytomia.
kiwele - Wto Mar 18, 2008 3:38 pm
trzeba zbudować przedłużenie Grundmanna do Mikołowskiej.
no inaczej nie ma rady
Dla jasnosci i w swietle poprzedniego postu, skomunikowane z Raciborska.
kiwele - Wto Mar 18, 2008 3:46 pm
Ale centrum to priorytet, o dalszym odcinku można myśleć później. Nie widzę problemu, by z Grundmanna zjeżdżać na A4 i dojeżdżać do Bocheńskiego.
Oczywiscie, a dla scislosci to nie A4 a droga zbiorcza obok A4.
kiwele - Wto Mar 18, 2008 4:14 pm
Marco Polo i markom 78: w zwiazku z Waszymi postami, dla porzadku na Forum, postuje w watku: Katowice-Planowanie i budowa nowych drog.
salutuj - Wto Mar 18, 2008 5:13 pm
www.pajacyk.pl - Wejdź i nakarm głodne dziecko
Wit - Wto Mar 18, 2008 5:33 pm
A propos dyskutowanego obszaru. Planowane jest obecnie mniej więcej tak:
PS.
Jak widać, jest zaznaczona projektowana łącznica Oblatów z SCC, o której wspomniał Kiwele w temacie Silesia Towers
salutuj - Wto Mar 18, 2008 5:45 pm
www.pajacyk.pl - Wejdź i nakarm głodne dziecko
kiwele - Wto Mar 18, 2008 7:44 pm
Napisany post przy wysylce wyparowal, komputer sie lekko zadlawil, a Wit i Salutuj w miedzyczasie dolozyli cenne elementy. Mimo to pisze na nowo:
Na zachodzie rysuja sie dwie trasy NS: miejska-Grundmanna i tranzytowa-Bochenskiego (bedzie jeszcze odnoga Galeczki). Na wschodzie tez dwie: miejska-FrancuskaGraniczna i tranzytowa-Murckowska (Kosciuszki i Stwosza to czyste miasto).
Zachodnia miejska: Kosciuszki-nowe rondo Rolna (oby z tranzytem podziemnym)-Wozniczki+Brynowska-Mikolowska Pld-wysoka estakada nad A4(Salutuj!) z jakimis lacznicami -GrundmannaPld ponad torami i Gliwicka-Grundmanna-DTS-Steslickiego do Korfantego i na deser przez Alpy do Boh. M. Cassino.
Zachodnia tranzytowa: Od Owsianej, jak chce Miasto, przez Panewniki za linie PKP przez las do Bochenskiego Pld.
Ligota powinna miec polaczenie z tranzytowa najlepiej z Kijowskiej ponad torami.
W zadnym przypadku miejska nie moze obchodzic Wujka od zachodu.
PS. Mapa, ktora zamiescil Wit, sugeruje ze Miasto nie ma pomyslu jak przedluzyc Grundmanna do Mikolowskiej. Gdyby tak Salutuj wyslal swoj pomysl w tej materii Miastu, poleconym z potwierdzeniem odbioru.
MarcoPolo - Śro Mar 19, 2008 6:58 am
Napisany post przy wysylce wyparowal, komputer sie lekko zadlawil, a Wit i Salutuj w miedzyczasie dolozyli cenne elementy. Mimo to pisze na nowo:
Zachodnia miejska: Kosciuszki-nowe rondo Rolna (oby z tranzytem podziemnym)-Wozniczki+Brynowska-Mikolowska Pld-wysoka estakada nad A4(Salutuj!) z jakimis lacznicami -GrundmannaPld ponad torami i Gliwicka-Grundmanna-DTS-Steslickiego do Korfantego i na deser przez Alpy do Boh. M. Cassino.
W zadnym przypadku miejska nie moze obchodzic Wujka od zachodu.
PS. Mapa, ktora zamiescil Wit, sugeruje ze Miasto nie ma pomyslu jak przedluzyc Grundmanna do Mikolowskiej. Gdyby tak Salutuj wyslal swoj pomysl w tej materii Miastu, poleconym z potwierdzeniem odbioru.
Po pierwsze moga byc dwie miejskie a nawet 4. A miejska za Wujkiem od zach bylaby dobrym rozwiazaniem ze wzgledu na male zageszczenie miasta tam- za to szybko laczymy sie z Ligota, Kokocincem, Panewnikami.
Wielopoziomowy wezel na Mikoloswkiej nie jest najlepszym rozwiazaniem bo to w srodku miasta - obok jest AWF, ASP, AE, Park Kosciuszki i geste zabudowanie. Za to drugi wezel miedzy Bugla a torami na Brynow jak najbardziej - tam niewiele jest.
Tequila - Śro Mar 19, 2008 6:12 pm
Trzeba myslec o drogach na wschód od Kościuszki czyli o przedłużeniu Francuskiej do 73Płk Piechoty i dalej do Beskidzkiej, poszerzenie Brynowskiej, budowa alternatywy dla Gen,Jankego i Armii Krajowej które po wybudowaniu kolejnych osiedli pomiędzy Ochojcem - Piotrowicami i Kostuchną najzwyczajniej się zakorkują.
kiwele - Śro Mar 19, 2008 7:02 pm
Trzeba myslec o drogach na wschód od Kościuszki czyli o przedłużeniu Francuskiej do 73Płk Piechoty i dalej do Beskidzkiej, poszerzenie Brynowskiej, budowa alternatywy dla Gen,Jankego i Armii Krajowej które po wybudowaniu kolejnych osiedli pomiędzy Ochojcem - Piotrowicami i Kostuchną najzwyczajniej się zakorkują.
Problemow jest wiele. Odniose sie tu teraz tylko do poszerzenia Brynowskiej, choc priorytetem zerowym staje sie niezmiernie trudne przedluzenie Grundmanna do Mikolowskiej.
Otoz Brynowska od Ligockiej do Kepowej powinna sie stac dwujezdniowa i jest na to zarezerwowane miejsce. Dalej az do Rolnej Brynowska powinna byc jednokierunkowa w strone Centrum, a druga jezdnie nalezy utworzyc w trasie Wozniczki (mieszkancy nowej enklawy nie beda zbyt szczesliwi!). Zamiast trojkata Rolna, Brynowska, Kosciuszki nalezaloby utworzyc duze rondo ze swobodnym ruchem, bez wyznaczonych pasow okreznych. Oczywiscie najlepiej gdyby glowny ruch odbywal sie tranzytem podziemnym pod rondem.
kiwele - Śro Mar 19, 2008 7:39 pm
A propos dyskutowanego obszaru. Planowane jest obecnie mniej więcej tak:
PS.
Jak widać, jest zaznaczona projektowana łącznica Oblatów z SCC, o której wspomniał Kiwele w temacie Silesia Towers
Ladnie, ze ktos te lacznice rozsadnie zauwazyl, ale to nie wszystko. Chodzi o to, by przechodzila ona pod solidnym wiaduktem na Sciegiennego, 4m nizej (linia kolejowa byla znacznie nizej) - na tym poziomie szerokosc przejazdu jest wystarczajaca. Nie mam pojecia co mieli w glowie ci co zdecydowali zasypac ten wykop po obu stronach wiaduktu. Przeciez potem mozna na stosunkowo krotkim dystansie wyjechac na normalny poziom terenu.
kiwele - Czw Mar 20, 2008 2:36 pm
Trzeba myslec o drogach na wschód od Kościuszki czyli o przedłużeniu Francuskiej do 73Płk Piechoty i dalej do Beskidzkiej, poszerzenie Brynowskiej, budowa alternatywy dla Gen,Jankego i Armii Krajowej które po wybudowaniu kolejnych osiedli pomiędzy Ochojcem - Piotrowicami i Kostuchną najzwyczajniej się zakorkują.
Istotnie, haslowa "Francuska" powinna mozliwie szybko stac sie wschodnia miejska droga przelotowa. Moim zdaniem powinna dotrzec do szpitala w Ochojcu i tam rozdzielic sie:jedna odnoga kolo cegielni do Murcek i Murckowskiej, a druga z Boza pomoca miedzy Odrodzeniem i Bazantami (a rezerwat florystyczny Ochojec?) do Owsianej (dokad dotrze zachodnia tranzytowa).
Na polnocy "Francuska" musi sie przebic Graniczna miedzy Krasinskiego i 1 Maja, a 1 Maja musi podlec gruntownej kosmetyce az do Boh. M. Cassino, ktora z kolei powinna byc przez Alpy przedluzona do Korfantego.
Na Korfantego wiec spotykaja sie od polnocy, moim zdaniem, miejskie drogi przelotowe Katowic: zachodnia i wschodnia.
markom78 - Czw Mar 20, 2008 5:49 pm
A jak Bocheńskiego ma obsługiwac Ligotę skoro pójdzie w dużej części lasami w Rudzie Śląskiej a w Katowicach pojawi się w Owsianej?
Nie dam sobie wmówić, ze normalną sytuacją jest fakt, ze istnieje jedna droga północ-południe w mieście, czyli ciąg Kościuszki-Mikołowska-Sokolska - (oczywiście ekspresówki na Warszawę nie liczę bo to zupełnie inna bajka). Żadne cząstkowe rozwiązania typu Bocheńskiego od autostrady do Średnicówki albo Grundmanna od Mikołowskiej do średnicówki nie rozwiążą problemu. A wystraczy tylko przedłużyć Grundmanna na południe (za autostradę) i mamy alternatywną trasę o znaczeniu dla całego miasta. A pzredłużona Bocheńskiego to przede wszystkim tranzyt w stronę Chorzowa i Bytomia.
Ja nie piszę o przedłużaniu Bocheńskiego do Rudy Śląskiej tylko na południe.
Innymi słowy - oboje chcemy przedłużyć Bocheńskiego od A4 na południe w stronę Ligockiej i dalej Piotrowickiej, prawda?
Tylko że Ty chcesz podczepić Grundmanna do węzła Bocheńskiego-A4 a ja uważam że Grundmanna nalezy poprowadzić do węzła Mikołowska ponieważ po wspomnianemym przedłużeniu Bocheńskiego mamy już odprowadzenie na północ (obecna Bocheńskiego) a Mikołowska tego obecnie nie ma.
Nie mówiąc już o tym że bardziej racjonalnie jest jadąc Nowobocheńskiego z południa zjechać łącznikiem przy A4 na węzeł Mikołowska i jechać Nowogrundmanna w mojej konfiguracji, niż z Mikołowskiej zjeżdżać na węźle A4 i łącznikiem wjeżdżać do węzła A4-Bocheńskiego-Nowogrundmanna w Twojej konfiguracji.
kiwele - Czw Mar 20, 2008 7:49 pm
Przeanalizowalem uwaznie posty w tym watku. Wyraznie zagubiony markom78 wywaza otwarte drzwi, a Salutuj mu w tym pomaga widzac przedluzenie Bochenskiego do Ligoty, do Ligockiej-Piotrowickiej.
Mam nadzieje, ze moj post o zachodniej tranzytowej i zachodniej miejskiej (nb. moje terminy) powinien troche oswietlic sprawe.
markom 78 najwyrazniej nie zna koncepcji Salutuj (a on sam o niej tu nie wspomina), by Grundmanna laczyla sie z Mikolowska tuz przy Pola przebiegajac estakada nad wezlem Mikolowska (+ lacznice z A4), a wlasnie o to glownie sie upomina, by Ligota miala lepszy dostep do Centrum i chyba DTS.
Oczywiscie, ze przedluzona Bochenskiego jako tranzytowa winna sie laczyc z Kosciuszki poza Ligota poprzez Panewniki, bo w samej Ligocie jest zbyt wiele zaszlosci. Z Ligota winna byc skomunikowana tylko lokalnie przez lacznice, najlepiej do Kijowskiej.
Zachodnia miejska i zachodnia tranzytowa powinny zadowolic Ligote.
markom78 - Czw Mar 20, 2008 8:40 pm
Q:de, to o co sie spieramy, skoro chodzi nam w gruncie rzeczy o to samo?
salutuj - Pią Mar 21, 2008 12:05 pm
www.pajacyk.pl - Wejdź i nakarm głodne dziecko
salutuj - Pią Mar 21, 2008 12:19 pm
www.pajacyk.pl - Wejdź i nakarm głodne dziecko
salutuj - Pią Mar 21, 2008 12:21 pm
www.pajacyk.pl - Wejdź i nakarm głodne dziecko
Wit - Pon Kwi 07, 2008 8:15 pm
Kłócą się, kto ma wybudować drogę na Euro
Przemysław Jedlecki2008-04-07, ostatnia aktualizacja 2008-04-07 21:54
Urzędnicy z Katowic i Chorzowa są zgodni, że powinna powstać nowa droga, która połączy Stadion Śląski z autostradą A-4. Dzięki temu kibice Euro 2012 mogliby dojechać na mecze, omijając korki w centrum Katowic. Samorządowcy nie potrafią się jednak dogadać, kto ma ją budować.
Każdy, kto choć raz był na imprezie na Stadionie Śląskim, wie, że powrót do domu samochodem jest prawdziwą męką. Korki tworzą się na ul. Chorzowskiej i ciągną w stronę śródmieścia Katowic, blokując przy okazji ul. Bocheńskiego, którą można dojechać do autostrady A-4.
Problem można rozwiązać, budując nową drogę, która połączy autostradę, DTŚ-kę i ul. Chorzowską. Trasa powinna zaczynać się tuż za osiedlem Witosa, a kończyć właśnie koło Stadionu Śląskiego. - To oczywiste i idealne rozwiązanie. Z punktu widzenia organizacji mistrzostw to bardzo ważna droga - mówi Arkadiusz Godlewski, wiceprezydent Katowic.
Takiego samego zdania jest Marian Zych, naczelnik wydziału rozwoju miasta. Podkreśla, że eksperci od dawna podkreślają, że taka droga jest potrzebna. - Na razie chcemy przygotować projekt budowy jej pierwszego odcinka, czyli od autostrady do DTŚ-ki - mówi Zych. Przyznaje jednak, że o budowie całej trasy na razie trudno mówić. - Inicjatywa jest po stronie Chorzowa. Odcinek od DTŚ-ki do stadionu byłby w większości na terenie tego miasta - kwituje Zych.
Marek Kopel, prezydent Chorzowa, przyznaje, że zna te plany, ale mówi, że drogi budować nie będzie, i czeka na ruch Katowic. - Nawet na granicy osiedla Tysiąclecia jest zarezerwowany pas pod nią. My się jednak w tej chwili zajmujemy budową północnej obwodnicy miasta. W dodatku ta nowa droga będzie w 90 proc. w Katowicach i to one powinny być inwestorem. Jestem gotów podpisać porozumienie w tej sprawie, jak tylko Katowice będą do tego gotowe - argumentuje Kopel.
Takie stawianie sprawy oznacza, że przed Euro 2012 drogi nie będzie. Tym bardziej że Zych zdania nie zmienia. - Moim zdaniem jest inaczej, niż mówi Kopel, i nic więcej do powiedzenia nie mam - dodaje.
Marcin Michalik, chorzowski radny z PO, ma jednak nadzieję, że urzędnicy dogadają się w tej sprawie. - Ta droga powinna powstać jak najszybciej - mówi.
..............
Moja miedza!... nie bo moja miedza
kiwele - Pon Kwi 07, 2008 8:37 pm
Pytajac sie o plany drogowe w zachodniej czesci Zaleza chodzilo mi wlasnie o te droge.
IMO powinna ona powstac priorytetowo (z ta sama waznoscia co Grundmanna-Mikolowska) w jednolitej formie od Kosciuszki-Owsiana az po Bytom JanaPawlaII.
d-8 - Wto Kwi 08, 2008 5:56 am
co do sporu panów na urzędach w naszych miastach ( w tym przypadku dot. tej drogi ) można tylko sparafrazowac klasyka celnych cytatów i brzmiałoby to mniej więcej tak :
durniów mamy za prezydentów !
mark40 - Wto Kwi 08, 2008 10:11 am
To jest trochę niezrozumiałe i muszę sie opowiedzieć po stronie Chorzowa . Chorzów przejął inicjatywę w sprawie obwodnicy, podpisano porozumienie z Katowicami i Bytomiem, a Katowice nie potrafią przejąć inicjatywy w tej sprawie? Tym bardziej, ze chcą zacząć ad A4 do DTŚki, wiec co Chorzów moze mieć wspólnego z tamtym odcinkiem, który w całosci leży w Katowicach?
MarcoPolo - Wto Kwi 08, 2008 2:17 pm
Ci ludzie to są cymboły ordynarne. Tyle w temacie.
Słuszna racja ze ta droga powinna leciec od Katowic Panewnik poprzez Stadion do Bytomia.
Strona 1 z 4 • Wyszukiwarka znalazła 689 wypowiedzi • 1, 2, 3, 4