[Katowice] Planowanie i budowa nowych dróg
Bula - Wto Kwi 08, 2008 11:06 pm
Zielona strzałka wraca na polskie skrzyżowania
Zielone strzałki do skrętu w prawo są ważne. Decyzją ministra infrastruktury triumfalnie wrócą na polskie skrzyżowania.
Problemy wywołało jedno niefortunne sformułowanie w rozporządzeniu ministra infrastruktury z 3 lipca 2003 roku. Zapis zabraniał zielonych strzałek na skrzyżowaniach, gdzie ruch jest kolizyjny - przypomina "Dziennik".
Teraz Ministerstwo Infrastruktury zmieniło zagmatwany zapis. 28 marca 2008 roku został podpisany specjalny dokument, który umożliwia "dalsze stosowanie na skrzyżowaniach sygnału dopuszczającego skręcanie w kierunku wskazanym strzałką (sygnalizatorów S-2)", czyli tzw. "zielonej strzałki" -REKLAMA Czytaj dalej
Rozporządzenie, zmieniające rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r., w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa i warunków ich umieszczania na drogach, wejdzie w życie po upływie 30 dni od jego ogłoszenia - podał w komunikacie resort.
Teraz jazda na skrzyżowaniach znów będzie bardziej płynna.
http://wiadomosci.onet.pl/1726110,11,item.html
W końcu!! Czekam na strzałki przy zjeździe z Chorzowskiej w Grundmana, z Sokolskiej na Rondo i do tunelu i w wielu innych miejscach gdzie jej brakuje.
heniek - Pon Kwi 14, 2008 6:10 am
mark40@: kłócą się o odcinek od DTŚ do Stadionu Śląskiego
mark40 - Pon Kwi 14, 2008 10:10 am
mark40@: kłócą się o odcinek od DTŚ do Stadionu ŚląskiegoWszystko jedno. Ten odcinek takze leży praiwe w całosci w Katowicach.
heniek - Wto Kwi 15, 2008 5:42 am
a właśnie że nie zgodnie z planami obu miast na zachód od ulicy Tysiąclecia znajduje się Chorzów. Poza tym Kopel powinien uważać co mówi, bo oczyszczalnia ścieków "Klimzowiec" znajduję się w Katowicach, a nie rzadko jest bardzo uciążliwa dla ich mieszkańców (nie trzeba chyba dodawać że filtruje ona ścieki Chorzowian
Tak swoją drogą, ta droga powinna iść ulicą Wojska Polskiego, byłoby to najbardziej naturalne rozwiązanie, trzeba by tylko wyburzyć kilka domów jednorodzinnych i już, zresztą kiedyś nawet zaczęto już wysiedlać ludzi z rogu Chorzowskiej i Wojska Polskiego, do dnia dzisiejszego wyremontowane bydynki w tym miejscu stoją puste.
mark40 - Wto Kwi 15, 2008 10:34 am
a właśnie że nie zgodnie z planami obu miast na zachód od ulicy Tysiąclecia znajduje się Chorzów.
Nie tak od razu. Spojrzałem na mapę i wydaje sie że obwodnica poleci na granicy obu miast (dokładnie po czyjej stronie więcej nie wiadomo, nie da sie z takiej mapy jednoznacznie określić) do skrzyżowania Gałeczki z drogą do Auchan i most które de facto są już w całosci w Katowicach. Wiec skoro Katowice planuja pierwszy odcinek, to dlaczego za jednym zamachem nie mogą tego zrobić z drugim, porozumieć sie z Chorzowem, chociażby w sprawach finansowych, a być moze dałoby sie zdobyć za jednym razem pieniądze na całą drogę do stadionu/tauzena z budżetu państwa. W ogóle nie rozumiem dlaczego ta obwodnica nie została zgłoszona razem z obwodnicą Chorzowa w zwiazku z projektami Euro2012. Z myśleniem w naszych UMach trochę jednak cieżko.
poza tym Kopel powinien uważać co mówi, bo oczyszczalnia ścieków "Klimzowiec" znajduję się w Katowicach, a nie rzadko jest bardzo uciążliwa dla ich mieszkańców (nie trzeba chyba dodawać że filtruje ona ścieki Chorzowian
heniek - Wto Kwi 15, 2008 4:21 pm
Oczywiście zgadzam się z tobą co do tego że cała droga od Katowic przez A4, DTŚ, Tysiąclecie aż do skrzyżowania z A1 powinna być brana pod uwagę jako jeden projekt i być może jest to jeden z koronnych przykładów, dlaczego Silesia ma sens!
a co do puszczenia poza zabudowaniami, to jeśli puści się tym skrawkiem terenu przy ulicy Tysiąclecia to to wcale nie będzie poza zabudowaniami, Tysiąclecie już dzisiaj otoczone jest przez DTŚ i Chorzowską, ta obwodnica (swoją drogą bzdurna nazwa dla drogi puszczonej w tak ścisłej zabudowie) tylko pogorszy obecny stan rzeczy. Ja nie mam z tym żadnego problemu, żeby była jasność, mieszkam w mieście, blisko centrów i nie dziwi mnie taki stan rzeczy, jednakże gdyby Katowice tak myślały podczas budowy A4 to droga ta znalazłaby się w zupełnie innym miejscu.
A tak na marginesie to jakbyś nie poprowadził tej drogi to od Ułańskiej 16 będzie ona oddalona jedynie o jakieś kilkanaście metrów. A moim zdaniem od Klimzowca po kres Tauzena powinna być zabudowa z wysokimi wieżowcami, chyba nie sposób się nie zgodzić z tym że falowiec oddalony o 20 metrów od jednorodzinnego domku raczej nie jest ciekawą aranżacją przestrzenną, skupiska domków powinny być znacznie większe, (ptasie) to samo zresztą tyczy się wieżowców...
skimaniac - Pią Cze 13, 2008 6:02 pm
http://bip.um.katowice.pl/_ogloszenia/?s=11&idl=687
wydanie decyzji o �rodowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia polegajĹĄcego na modernizacji ul. Grunwaldzkiej, etap IV � zadanie 1 i zadanie 2 (wraz z budowĹĄ odcinka ul. Nowo-Kolejowej). (K�.II-EL-7624-1-70-....../07)
po jakim śladzie pójdzie nowo-kolejowa?
salutuj - Pią Cze 13, 2008 10:19 pm
www.pajacyk.pl - Wejdź i nakarm głodne dziecko
Tequila - Sob Cze 14, 2008 6:51 am
Nawet napewno
skimaniac - Sob Cze 14, 2008 8:20 am
hmm nie zwróciłem uwagi czyj wniosek, przepraszam:)
Safin - Sob Cze 14, 2008 8:54 am
Każdy, kto choć raz był na imprezie na Stadionie Śląskim, wie, że powrót do domu samochodem jest prawdziwą męką. Korki tworzą się na ul. Chorzowskiej i ciągną w stronę śródmieścia Katowic, blokując przy okazji ul. Bocheńskiego, którą można dojechać do autostrady A-4.
Bzdura. Pan redaktor Jedlecki albo nie wie o czym pisze, albo kłamie w jakiejś intencji.
Im więcej imprez jest organizowanych na Śląskim tym bardziej się przekonuje że jakakolwiek dodatkowa droga nie jest nam do niczego potrzebna!!!!!!
Policja się tak wyćwiczyła, że podczas ostatnich imprez korków nie było! i choćbyśmy strzelili 3 pasmowe estakady nad WPKiW w każdą stronę, gdy ze stadionu wyjdzie nagle 60 000 ludzi i wsiada do nawet do 10 000 samochodów to i tak sie lekko coś przytkać musi. Kolejna droga jest NIEPOTRZEBNA! Dość lansowania tej jedynej rzeczy, która nasze UMy potrafią-betonowania.
Opcjonalnie, wystarczyłoby przerobić skrzyżowania Chorzowska-Bracka oraz Bocheńskiego-A4 by odpowiadały standardom. Szczególnie ślimaki na Bocheńskiego są potrzebne.
Potrzebny za to jest parking.
absinth - Sob Cze 14, 2008 9:14 am
Bzdura. Pan redaktor Jedlecki albo nie wie o czym pisze, albo kłamie w jakiejś intencji.
hehe kiedy to przeczytalem myslalem, ze to jakis cytat z tego Pana :
a co do korkow, to przy okazji ostatniego meczy jednak sie tworzyly.Wiem, bo musialem czekac na taksowke jakies 25 minut, bo wszystko tam bylo przyblokowane...
daroslav - Nie Cze 15, 2008 7:57 pm
Zaraz po koncercie Metallici przez ok 1h byl lekki korek do skrzyzowania z Bochenskiego...
Wit - Czw Cze 26, 2008 11:09 pm
Leśna droga
Grzegorz Żądło, 2008-06-26 21:31:04
Miały być dwa pasy w każdą stronę i kolejne połączenie południowej z północną częścią miasta. Miało, ale nie będzie. Przynajmniej na razie urząd miasta wstrzymał się z budową zachodniej obwodnicy Katowic, która miała przebiegać obok osiedla Witosa. Powód? Brak pieniędzy i protesty mieszkańców.
Gdyby urzędnicy podejmowali decyzje w szybszym tempie, jogging w tym miejscu byłby niemożliwy. Katowicki urząd miasta w lesie przylegającym do osiedla Witosa planuje budowę zachodniej obwodnicy miasta. Plany są, ale na razie nie będą realizowane. Jedym z powodów są obawy mieszkańców. Jak mówi Mieczysław Szylar, przewodniczący Rady Osiedla Witosa mieszkańcy nie chcą nowej drogi, bo dokładnie nie wiedzą jaki ma mieć przebieg.
- Spotkajmy się w terenie i powiedzmy ludziom, że od domków to będzie 50 metrów, dwieście metrów, bo w tej chwili my nie wiemy. Jeździmy palcem po mapie - stwierdza Szylar.
Palcem po mapie jeżdżą też urzędnicy i jak przyznają to na razie jedyna możliwość przejechania od autostrady do Drogowej Trasy Średnicowej przy zachodniej granicy miasta.
- Ja myślę, że powstanie, tylko nie potrafię odpowiedzieć na pytanie kiedy - mówi Marian Zych, naczelnik wydziału rozwoju UM w Katowicach.
Plany budowy zachodniej obwodnicy Katowic zakładają, że droga miałaby biec od autosrady A-4 przez las w pobliżu osiedla Witosa, a potem tereny poprzemysłowe aż do tzw. węzła Gałeczki na granicy z Chorzowem.
- Z uwagi na opór społeczny, ale również możliwości finansowe jestem przekonany, że ta inwestycja nie będzie realizowana w najbliźszych latach. Mówię tutaj niestety, ale być może niektórzy mieszkańcy ucieszą się z tego - stwierdza Piotr Uszok, prezydent Katowic.
Co ciekawe, nie wszyscy katowiczanie, którzy mieszkają najbliżej planowanej drogi są przeciwni jej budowie. Zwolennicy uważają, że droga zawsze się przyda, bo może i korki będą wtedy mniejsze.
Brak jednomyślności wsród mkieszkańców potwierdza Mieczysław Szylar. - Były protesty zdecydowane, żeby ta droga nie powstała. Niemniej były pojedyńcze głosy, żeby się zastanowić - uważa Szylar.
O tym, że nad budową nowych dróg w Katowicach rzeczywiscie trzeba się poważnie zastanowić, przekonany jest prof. Kazimierz Kłosek, specjalista do spraw transportu. - W centrum Katowic w godzinach szczytu jeździmy 3 do 5 km na godzinę. Samochód jest wyprzedzany przez pieszego i rowerzystę. No coś tu chyba jest nie tak - stwierdza Kłosek.
Na razie rowerzyści i piesi zdecydowanie królują również w lesie przy os. Witosa. I nie muszą się obawiać, że ktoś im zagrozi. Przynamniej przez najbliźszych kilka lat.
http://www.tvs.pl/informacje/2403/
salutuj - Pią Cze 27, 2008 5:45 am
www.pajacyk.pl - Wejdź i nakarm głodne dziecko
Darkat - Pią Cze 27, 2008 6:25 am
akurat tu się cieszę że są problemy. Jak widać miasto nie ma pieniędzy a inwestycja drogowa drugoplanowa. Może niech najpierw znajdzie pieniądze na priorytety. Ale o czym ja mówię jesli się nie ma własnych środków to są przecież unijne z których się nie korzysta
Jaimar - Pią Cze 27, 2008 7:09 am
Zastanawiające to - lepiej wydać górę kasy, wyrąbać kawał lasu na przekór mieszkańcom Witosa i mieszkańcom tych fajnych domków przy Gliwickiej (bo ich to chyba by też dotyczyło), zamiast doprowadzić do porządku istniejące połączenie jakim jest Bocheńskiego (ciekawe ile by kosztowało przebudowanie węzłów, bo skrzyżowanie z Gliwicką chyba by zbytnio nie przeszkadzało). Albo zabrać się ostro za dokończenie Grundmanna, które IMHO powinno mieć najwyższy priorytet spośrod wszystkich inwestycji drogowych.
Teraz mamy dwa kalekie rozwiązania, a miasto planuje żeby były dwa kalekie i jedno kontrowersyjne. Nie lepiej mieć dwa dobre rozwiązania ?
Darkat - Pią Cze 27, 2008 7:18 am
Bocheńskiego nie trzeba ciągnąć do Owsianej wystarczy że dociągną do Kijowskiej i to pomoże Ligocie. A koszt naprawdę mały w porównaniu z Grundmanna który tez dla mnie jest priorytetem ale rozumiem że jest to inwestycja droga.
A więc pierwszy priorytet dociągnięcie Bocheńskiego do Kijowskiej na tym niech się to miasto skupi
Jaimar - Pią Cze 27, 2008 9:44 am
^^ Pociągnąć Bochenskiego dalej to swoją drogą, ale im chodzi o połączenie DTŚ-A4. A w tym temacie to wystarczy tylko doprowadzić do ładu węzeł Bocheńskiego/DTŚ, i może jeszcze zrobić kosmetykę Bocheńskiego/A4.
salutuj - Pią Cze 27, 2008 9:47 am
www.pajacyk.pl - Wejdź i nakarm głodne dziecko
mark40 - Pią Cze 27, 2008 10:26 am
Szkoda, bo droga jest potrzebna. Wczoraj znowu był koncert i sznur samochodów przez cały chorzów od stadionu przez wojska polskiego, galeczki, armii krajowej i batorego do A4. Przyjezdni juz potem parkowali na tych ulicach bo by po prostu nie dotarli na czas.
rasgar - Pią Cze 27, 2008 3:53 pm
Na przedłużenie Grundmanna nie liczyłbym raczej, znając 'obrotność' naszego UM i jego zdolność do negocjacji z PKP. Nikt nie ma na to za bardzo pomysłu, a szkoda.
Poza tym - prace nad węzłem 'mikołowska' właśnie trwają, a wątpie żeby ktoś się tu kazał produkować, jeśli byłyby plany co do tego przedłużenia.
Co do Bocheńskiego - jej przedłużenie to chyba najpotrzebniejsza trasa w tej chwili (podczas gdy w tym temacie także od dawna cisza...). Przebijały się tu gdzieś kiedyś plotki o planach:
- przedłużenia do Kolejowej i 73płk. (+ moim zdaniem, przydałaby się przebudowa skrzyżowania z Kościuszki)
- przebudowy 73płk. Piechoty oraz węzła 73płk z Murckowską
A miałoby to szanse rozładować korki i na ligocie (potrzebne połączenie prostopadłe do Kościuszki) i przy Giszowcu
salutuj - Pią Cze 27, 2008 4:02 pm
www.pajacyk.pl - Wejdź i nakarm głodne dziecko
rasgar - Pią Cze 27, 2008 9:26 pm
Inna rzecz ze on chyba jest i tak robiony przez GDDKiA a nie miasto
DLATEGO właśnie jest robiony, a nie tylko szumnie zapowiadany przed kolejnymi wyborami
kiwele - Sob Cze 28, 2008 12:39 pm
Pisze niechetnie, bo propozycji roznych bylo wiele, a jest i dlugo jeszcze bedzie jak jest. Ale niech tam, to tylko pare linijek. Moze zakielkuje.
Otoz, Nowogrundmanna, estakada 2,6 km, od Steslickiego do poludniowej Mikolowskiej, bedzie do uzytku najpewniej pozniej niz 2020. Chocby dlatego, ze jej koszt bedzie porownywalny, a moze wyzszy niz DTS i z wielu innych powodow. Przedluzenie Bochenskiego, a nawet Zachodnia Obwodnica to inne piosenki, a raczej symfonie.
A gdyby tak, "en attendant", zrobic przejazd 120 m pod torami PKP miedzy Sadowa i Wilimowskiego i zaaranzowac trase na poludnie przez Raciborska i Adamskiego (albo raczej bezposrednio przez Kozielska i Adamskiego). Obecna Mikolowska, od A4, prowadzilaby tylko na polnoc.
Oczywiscie potrzebnych by bylo iles ustalen szczegolowych, o ktorych tu nie pisze.
NB. Ta propozycja, przy okazji, otwiera interesujace perspektywy dla lokalizacji Dworca Autobusowego (ruch dalekobiezny), tak na polnoc jak i na poludnie od linii PKP oraz dla cywilizowanego zagospodarowania ogromnych polaci okolicznego terenu omiatanego wzrokiem przez podrozujacych koleja.
Krijan - Sob Cze 28, 2008 11:28 pm
28.06.2008
ul. Damrota/Nowodamrota
po drugiej stronie robią jakiś mały parking
zjazd z A4
Niewiedziałem gdzie to wrzucić:
Oddana jakiś czas temu nowa droga otaczająca Dębowe Tarasy
od Ściegiennego
kawałek dalej i obrót
i obrót w strone Dębu
Darkat - Nie Cze 29, 2008 6:38 am
fajnie się tu ten sąd prezentuje http://i30.tinypic.com/15nsv49.jpg
Ja się z NowoDamrota bardzo cieszę raz że nie będę już musiał korzystać z ciasnego skrzyżowania Francuska Powstańców, dwa bedzie to wreszcie sensowny skrót dla roweru od strony Parku Leśnego.
Trzeba pamiętać o tym bo nie weim jak będzie rozwiązane skrzyżowanie Francuska Mariacka czy Mariacka na całej długości będzie wyłączona z ruchu. Jeśli tak to rozumiem że dopóki nie wybudują tej drogi wzdłuż torów to Francuską przejmie Damrota i Graniczna i właśnie ta Nowodamrota się przyda. Szkoda że dojazd do Granicznej będzie się odbywał przez Powstańców bo można już by było wybudować Nowodamrota bezpośrednio do Granicznej, a Graniczna powinna się stać główną drogą na wchodzie śródmieścia
Darkat - Nie Cze 29, 2008 6:39 am
acha a to http://i25.tinypic.com/2wd4oig.jpg rozumiem to będzie zjazd z A4. Jeśli tak to bardzo dobrze będzie możliwy zawrót na węźle Francuska a po za tym wszystkie będzie skupione na jednym rondzie i będzie więcej miejsca pod zabudowę
bobtrebor - Pon Cze 30, 2008 10:21 am
to chyba wątek drogowy ?
priorytet dociągnięcie Bocheńskiego do Kijowskiej na tym niech się to miasto skupi
miasto to Uszok a nie mieszkańcy, jedyne o czym się mówi to przebudowa 73 Pułku, dlaczego ? przy tej inwestycji konieczne będzie uwzględnienie nowej drogi na południe miasta (czytaj Kostuchnę), tzw. uszokówki przez rezerwat, na to miasto (Uszok) trzyma kasę a nie na jakąś głupią Ligotę i Panewniki
rasgar - Pon Cze 30, 2008 9:09 pm
Na skrzyżowaniu NowoDamrota i Francuskiej będą światła? (tak wnioskuję po zainstalowanych kikutach które dziś minąłem samochodem)
kiwele - Wto Lip 01, 2008 1:56 pm
Na skrzyżowaniu NowoDamrota i Francuskiej będą światła? (tak wnioskuję po zainstalowanych kikutach które dziś minąłem samochodem)
Jesli tak, to wyglada na to, ze szykuje sie nam kleska podobna jak na Brynowska-Rolna-Kosciuszki. A nawet wieksza , bo gotowa druga polowka Francuskiej pod A4 bedzie czekac lepszych czasow.
I po co nam byla ta dyskusja w ubieglym tygodniu?
potok77 - Śro Lip 09, 2008 7:46 am
Wczoraj na ul. Nowodamrota wylewali asfalt.
Pogromca - Śro Lip 09, 2008 2:08 pm
Wczoraj na ul. Nowodamrota wylewali asfalt.
09-07-2008
Bartek - Śro Lip 16, 2008 6:28 am
Z BIP UM Katowice
Wykonanie usług projektowych pn. : Przedłużenie ul. Stęślickiego w kierunku północnym Katowic; I etap ul. Konduktorska w ramach zadania inwestycyjnego pn. : Przedłużenie ul. Stęślickiego w kierunku północnym Katowic.
Zamówienie obejmuje opracowanie dokumentacji projektowej dla I etapu przedłużenia ulicy Stęślickiego w kierunku północnym Katowic, zgodnie z wariantem 2 Koncepcji technicznej opracowanej przez Katowickie Przedsiębiorstwo Inżynierskie SYSTEM Sp. z o.o., w zakresie przebudowy ul. Konduktorskiej na odcinku od Al. Korfantego do granicy miasta Katowice z miastem Siemianowice Śląskie (do połączenia z ul. Plebiscytową i ul. Chemiczną w Siemianowicach Śląskich).
Szacunkowa wartość zamówienia netto: 577 820,10pln
Darkat - Śro Lip 16, 2008 7:13 am
no no miasto coraz bardziej pozytywnie zaskakuje. Inwestycja potrzebna dla Koszutki i Wełnowca. Zwróćcie uwagę że gdy się to uda to Stęślickiego podobnie jak Korfantego będzie na południe bić do śródmieścia więc przedłużka dalej jak najbardziej potrzebna
d-8 - Śro Lip 16, 2008 7:15 am
będzie wychodzić ( łączyć sie z korfantego ) przy biurowcach rheinholda na wełnowcu ? jakos tak mialo byc...
Tequila - Śro Lip 16, 2008 9:24 am
będzie wychodzić ( łączyć sie z korfantego ) przy biurowcach rheinholda na wełnowcu ? jakos tak mialo byc...
Bęzie szła śladem dawnej kolei piaskowej - dalej przy biurowcu Izby Celnej (czyli niedokończona budowa OPTY), i dalej na południe wzdłuż garaży.
Iluminator - Śro Lip 16, 2008 4:18 pm
Będzie szła tam gdzie aktualnie jest zbiornik z tryskającą wodą na al. Korfantego?
Wit - Śro Lip 16, 2008 5:32 pm
pisze, że pierwszy etap to odcinek ul. Konduktorskiej, czyli od Korfantego (dawna huta cynku) do granicy z Siemcami (ul. Chemiczna/Plebiscytowa).
Wygląda na to, że zaczynie się budowa od tyłu, a nie od ulic Widok/M. Oblatów
fragment nad czerwoną kreską
salutuj - Śro Lip 16, 2008 6:21 pm
www.pajacyk.pl - Wejdź i nakarm głodne dziecko
Wit - Śro Lip 16, 2008 6:24 pm
Warianty raczej,
a i droga w śladzie dawnej kolei to lepszy pomysł....ogródki można ciekawiej zabudować
kiwele - Śro Lip 16, 2008 8:30 pm
Dla Katowic by bylo idealnie, gdyby Steslickiego przedluzona poza Korfantego byla kontynuowana jako wschodnia obwodnica Siemianowic, a nastepnie jako droga ekspresowa prosto do Pyrzowic.
Z kolei Boh. M. Cassino prosi sie o przedluzenie do Steslickiego w rejonie Konduktorskiej. Uksztaltowanie terenu przy skrzyzowaniu Boh. M. Cassino i Leopolda jest korzystne dla zbudowania tam skrzyzowania dwupoziomowego.
Gdybysmy do powyzszych tras dolozyli jeszcze budowe Nowo-Grundmanna....
babaloo - Śro Lip 16, 2008 8:49 pm
Dla Katowic by bylo idealnie, gdyby Steslickiego przedluzona poza Korfantego byla kontynuowana jako wschodnia obwodnica Siemianowic, a nastepnie jako droga ekspresowa prosto do Pyrzowic.
Takie też są chyba plany. Nie wiem tylko co w Siemianowicach i dalej. Na szczęście dalej są chyba głównie pola więc droga nie powinna być taka kosztowna. Nie wiem tylko kto ma ją budować.
Iluminator - Czw Lip 17, 2008 6:01 am
Za granicą z Siemianowicami może być problem z obiektami przemysłowymi (pełno tam tego) i hałdami.
GoldBoy - Nie Sie 03, 2008 2:40 pm
Zmiany w budżecie Katowic:
1. Przedłużenie ul. Stęślickiego w kierunku północnym
"Zmiana sposobu finansowania z uwagi na brak możliwości pozyskania funduszy europejskich. Wydzielenie z zakresu zadania etapu I, tj. modernizacji ul. Konduktorskiej; rozpoczęcie opracowania dokumentacji projektowej; realizacja zadania w roku przyszłym."
Planowana wartość inwestycji zostaje zmniejszona z ponad 100 mln do 14 mln.
2. Budowa połączenia drogowego: ul. Gliwicka - ul. Obroki - autostrada A-4 (węzeł "Gałeczki")
"Rezygnacja z realizacji zadania z uwagi na brak możliwości pozyskania funduszy europejskich."
http://bip.um.katowice.pl/_rada/uchwaly/5/28/5-28-609-08z.zip
--
Wygląda na dość mocny odwrót na Młyńskiej.
salutuj - Nie Sie 03, 2008 4:19 pm
www.pajacyk.pl - Wejdź i nakarm głodne dziecko
wolff - Pon Sie 04, 2008 7:01 am
Bo funduszami dzieli warszawka, a tam jak słyszą Śląsk to im się węże w kieszeniach budzą.
GoldBoy - Nie Sie 24, 2008 9:38 am
Ogłoszenie w BIP na
Usługi projektowe pn.- Układ komunikacyjny dla terenu budowy Nowego Muzeum Śląskiego, Międzynarodowego Centrum Kongresowego i siedziby Narodowej Orkiestry Symfonicznej Polskiego Radia w Katowicach.
Zamówienie obejmuje opracowanie dokumentacji projektowej układu komunikacyjnego wraz z towarzyszącą infrastrukturą techniczną (tj. siecią wodociągową, kanalizacji deszczowej i sanitarnej – w systemie rozdzielczym, oświetleniem ulicznym oraz wymaganymi przepustami technologicznymi, a także w ograniczonym zakresie z: ciepłociągami, gazociągami, kablami elektroenergetycznymi SN i NN, okablowaniem telefonicznym), pieszym mostem nad przedłużeniem ul. Dudy – Gracza (przyczółki wschodni, zachodni i środkowy) oraz obiektami budowlanymi położonymi w liniach rozgraniczających dróg (tj. murami oporowymi, schodami, rampami itp.), na terenie dawnej kopalni „Katowice”, ograniczonym od zachodu al. Korfantego, od północy ul. Katowicką, od wschodu ul. Ścigały, od południa al. Roździeńskiego (DTŚ).
Na terenie opracowania należy uwzględnić wariantowy przebieg nowoprojektowanej linii tramwajowej w kierunku wschodnim.
Po zatwierdzeniu kompleksowej koncepcji, dalsze opracowania w zakresie infrastruktury technicznej, obejmujące wykonanie dokumentacji budowlano – wykonawczej będą dotyczyły wyłącznie: sieci wodociągowej, kanalizacji deszczowej i sanitarnej – w systemie rozdzielczym, oświetlenia ulicznego oraz wymaganych przepustów technologicznych pod wszystkie planowane w tym rejonie (na podstawie kompleksowej koncepcji) pozostałe sieci.
Zakres opracowania:
- Przedłużenie ul. Dudy – Gracza na północ od węzła „Gwiazdy” na Drogowej Trasie Średnicowej (DTŚ) do istniejącego skrzyżowania ul. Katowickiej z ul. Wiązową. Na początkowym odcinku tj. od miejsca włączenia nowej drogi do DTŚ do wjazdu na teren kwartału Muzeów projektowana ulica powinna być dwujezdniowa w celu dopasowania geometrii wlotów i wylotów do istniejącego skrzyżowania z DTŚ.
Na początkowym odcinku - do głównego wjazdu do Nowego Muzeum Śląskiego - ulica klasy „Z” 2/2, dalej do ul. Nadgórników – klasy „Z” 1/2, dalej na północ - ulica klasy „L” 1/2, jezdnia o szerokości 7,0 m z obustronnymi chodnikami szerokości 3,5 m z możliwością przeprowadzenia ruchu rowerowego (po wschodniej stronie projektowanej drogi).
Dla wszystkich odcinków przewidzieć poszerzenia na węzłach,
- Ul. Olimpijska od skrzyżowania z al. Roździeńskiego do al. Korfantego (12KDZ) z uwzględnieniem budowy - w przyszłości - wzdłuż tej ulicy dwukierunkowej linii tramwajowej na odcinku od al. Korfantego do przedłużenia ul. Nadgórników.
Droga klasy „Z” 1/2, o szerokości w liniach rozgraniczających 30 m, z poszerzeniami na węzłach, z miejscami postojowymi.
W ramach tego zakresu należy ująć przebudowę skrzyżowania al. Korfantego z ul. Olimpijską i z ul. Morcinka do pełnego skrzyżowania z zapewnieniem wszystkich relacji ruchowych;
- Przebudowa ul. Kopalnianej – zakres do ustalenia w drodze analizy zasadności jej włączenia do północnego odcinka ul. Dudy – Gracza;
- Przedłużenie ul. Nadgórników, po nowym śladzie, wzdłuż północnej krawędzi terenów własności Muzeum Śląskiego, w kierunku zachodnim, od skrzyżowania z przedłużoną ul. Dudy – Gracza do połączenia z ul. Olimpijską (13KDZ), z uwzględnieniem budowy w przyszłości wzdłuż tej ulicy dwukierunkowej linii tramwajowej.
Droga klasy - „Z” 1/2, o szerokości w liniach rozgraniczających 25 m, z poszerzeniami na węzłach, z pasem miejsc postojowych;
- Lokalna ulica równoleżnikowa, od ul. Olimpijskiej do przedłużenia północnego ul. Dudy – Gracza (14KDL, 19KDL).
Droga klasy „L” 1/2 o szerokości 20 m w liniach rozgraniczających, jezdnia o szerokości 7,0 m z pasem miejsc postojowych;
- Lokalna ulica o przebiegu północ - południe, od ul. Ordona do ul. Nadgórników (18KDL).
Droga klasy „L” 1/2 o szerokości 20 m w liniach rozgraniczających, jezdnia o szerokości 7,0 m z pasem miejsc postojowych;
- Łącznik ul. Olimpijskiej z ul. Ordona, ulica klasy „D” 1/2, z jezdnią o szerokości 7,0 m, z pasem miejsc postojowych po stronie zachodniej;
Przedłużenie ul. Mieroszewskiego na zachód do połączenia z ul. Ordona (KDD 1/2), ulica klasy „D” z jezdnią o szer. 6,0 m, z pasem postojowym po jednej stronie ulicy.
wraz z uzyskaniem pozwolenia na budowę w zakresie realizacji inwestycji.
- specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych,
- studium wykonalności,
- kosztorysu inwestorskiego.
CZAS TRWANIA ZAMÓWIENIA LUB TERMIN REALIZACJI
Zakończenie: 30/11/2009
I ETAP - południowy odcinek przedłużenia ul. Dudy – Gracza od skrzyżowania z DTŚ do wjazdu technologicznego na teren Kwartału Muzeów (ok. 180 m) - postulowany termin realizacji I etapu do 31.03.2009 r.
http://bip.um.katowice.pl/mods/zp.new/app/view.php?id=2639&cc=ee563d1039311edccd59d1133983b997
Wit - Pon Wrz 08, 2008 8:57 pm
Zabudowany Muchowiec?
Witold Domanik, 2008-09-08 00:00
Na katowickim Muchowcu, jednym z ostatnich rekreacyjnych miejsc tego miasta za niedługo będzie można nacieszyć oczy nową atrakcją. Buldożery, koparki i inne miłe dla oka maszyny za nieługo przystąpią do wycinania lasu i budowy przedłużenia ulicy Francuskiej, aż do alei 73 Pułku. I choć władze miasta przekonują, że to będzie świetna inwestycja, to ani mieszkańcy Katowic, ani ekolodzy nie potrafią się z tego cieszyć.
To jeden z ostatnich terenów rekreacyjnych w Katowicach. Już niedługo straci na swojej atrakcyjności bo przetnie go ruchliwa droga. Pomysł sprzeciw budzi wśród ekologów. - Kolejne wyrywanie dzikiej przyrody z tego całego fundamentu jakim jest przyroda, kolejnego zielonego kawałka jest niebezpieczne - mówi dr Jerzy Parusel, Centrum Dziedzictwa Przyrody Górnego Śląska.
Ale droga, która na zawsze zniszczy panujący tu spokój martwi nie tylko ekologów. Mariusz Stępeń, który prawie każdego dnia jest w parku, przekonuje że magistrat nie powinien niszczyć tego pięknego miejsca. - Tu jest ładny park, gdzie można jeździć na rolkach, na rowerze, biegać. Według mnie to jest niezbyt trafiony pomysł.
Jednak z perspektywy magistratu ta inwestycja wygląda inaczej. Miasto długo szukało rozwiązania na połączenie południowych dzielnic z centrum. Najbardziej prawdopodobny scenariusz to przedłużenie ulicy Francuskiej do Alei 73 pułku. Taka inwestycja pozwoliła by odciążyc zakorkowaną ulicę Kościuszki. - To jest decyzja, która ułatwi życie wszystkim tym, którzy dzisiaj zamierzają zamieszkać w południowych dzielnicach. One bardzo szybko się rozwijają. W szczególności w aspekcie budownictwa mieszkaniowego i tych wszystkich, którzy na co dzień dojeżdźają z tamtych dzielnic do centrum miasta - powiedział Waldemar Bojarun, UM Katowice.
Ale korzyści z tego rozwiązania nie dostrzega Barbara Bartkiewicz zajmująca się urbanizacją miasta. Uważa, że prezydent Katowic najchętniej zabetonował by całe miasto, a mieszkańów przesiedlił do wieżowców. - Gdzie ci ludzie, którzy będą mieszkać w tych 35-piętrowych wieżowcach pana Uszoka, będą odpoczywali jeżeli zniszczymy jedyny teren rekreacyjny czyli muchowiec.
Ale droga na razie jest w studium zagospodarowania miasta. To oznacza, że powstanie najwcześniej za pięć lat.
http://www.tvs.pl/informacje/4562/
............................
Nie wydaje mi się, by ta droga przeszkadzała wypoczywającym w Parku Leśnym. Owszem, przebiegnie sporo w terenie leśnym, ale raczej mało zagospodarowanym...
salutuj - Pon Wrz 08, 2008 9:05 pm
www.pajacyk.pl - Wejdź i nakarm głodne dziecko
heniek - Pon Wrz 08, 2008 9:49 pm
nie mogę słuchać tych ekologów... las jak las, jak puścicie drogę przez niego to nie jest to tożsame z wyrębem całego katowickiego parku leśnego, a nawet gdyby cały ten park leśny miałbybyć wycięty to mało mnie to obchodzi - jest w sercu największej aglomeracji w tym kraju.
bobtrebor - Wto Wrz 09, 2008 6:55 am
oczywiście, to ewidentnie droga dla Blaszoka, ten człowiek nie ma pojęcia co jest wart park na trzech stawach, ale nie ma co się dziwić jeśli dalsza część tej trasy ma iść przez rezerwat przyrody,
fanom tego połączenia polecam rzut okiem na mapę, będzie to łącznik między A4 i Pułku Piechoty kreowaną na południową obwodnicę Centrum, ruch będzie olbrzymi, park w tym rejonie straci wartość, a ma sporą bo to ostatnie w miarę ciche miejsce, reszta to kawałki poszatkowane przez A4 i Murckowską
Kościuszki można bez większych problemów przerobić na 2x2, poprzez porządnie przebudowaną Ceglaną (miejsca jest od groma) podpiąć do niej Wita Stwosza i Francuską, zrobić porządek z typowo uszokowym wrzodem jakim jest okolica OBI + Brynowska do A4 i naprawdę miasto odetchnie
piszą o rozwoju dzielnic południowych, szkoda, że nie zauważają już tych gdzie ludzie mieszkają i duszą się w korkach, dlaczego najpierw nie powstaną linie tramwajowe do Ligoty/Panewnik i Piotrowic/Ochojca ? dlaczego cicho sza o przedłużeniu Bocheńskiego co pomogłoby także Piotrowicom i Zarzeczu z ewentualnym przedłużeniem dalej na płd.-wsch. ?
absinth - Wto Wrz 09, 2008 7:03 am
nawet gdyby cały ten park leśny miałbybyć wycięty to mało mnie to obchodzi - jest w sercu największej aglomeracji w tym kraju.
ta, a Central Park to niby jest na oplotkach Nowego Jorku?
podsumowujac dla mnie pomysl puszczenia tam drogi jest grubym idiotyzmem, a do ekologów mi dalej niz stad to Wladywostoku
heniek - Wto Wrz 09, 2008 7:14 am
cenrtal park to park, nie las
salutuj - Wto Wrz 09, 2008 7:15 am
www.pajacyk.pl - Wejdź i nakarm głodne dziecko
absinth - Wto Wrz 09, 2008 7:30 am
no coz, nie tylko w tym przypadku Prez. Uszok proponuje nam "nowoczesnosc" ktorej termin do spozycia minal jakies 30 lat temu
salutuj - Wto Wrz 09, 2008 8:07 am
www.pajacyk.pl - Wejdź i nakarm głodne dziecko
absinth - Wto Wrz 09, 2008 8:14 am
Tzn siec drogowa u nas jeszcze wymaga rozwoju badz co badz, ale istotniejsze sa inne miejsca, poza tym nie mamy metra/kolejki miejskiej a inne miasta mialy juz dawno i jest to rozwiazanie sprawdzone.
chodzi mi wlasnie o to, zeby uczyc sie na cudzych bledach, a nie na wlasnych
to czego zazdroszcze Zachodowi to ze kapitalizm ktory tam byl, byl krwiozerczy i wyzyskiwal ludzi, ale wybudowali za to tone infrastruktury, za surowce wydobywane z kolonii i nie tylko i przetwarzane za bezcen niewolnicza praca.
socjalizm tez byl krwiozerczy i wyzyskiwal ludzi (tak jak w tym dowcipie: w kapitalizmie czowiek byl wyzyskiwany przez czowieka a w socjalizmie... bylo na odwrot ), ale jego problem polegal na tym ze byl systemem nieefektywnym dlatego tej infrastruktury nie wybudowal
salutuj - Wto Wrz 09, 2008 8:20 am
www.pajacyk.pl - Wejdź i nakarm głodne dziecko
rasgar - Wto Wrz 09, 2008 5:02 pm
Taka inwestycja pozwoliła by odciążyc zakorkowaną ulicę Kościuszki
rasgar - Wto Wrz 09, 2008 5:11 pm
PS - jeśli ktoś naprawdę chce rozładować korki na kościuszki to już teraz należałoby wprowadzić w życie plan stworzenia 'obwodnicy' od 73Płku, aż do Bocheńskiego, dodatkowo ze sporym węzłem przy murckowskiej i bezkolizyjnym przejazdem z kościuszki.
Spora część osób (w.g. moich osobistych statystyk prowadzonych wśród znajomych) dojeżdża na południe z różnych stron, tylko często z konieczności jadąc przez kościuszki.
kiwele - Wto Wrz 09, 2008 5:28 pm
Przy wszystkich dylematach komunikacyjnych w miescie przede wszystkim myslalem o nowym polaczeniu N-S z Sadowej do Wezla Mikolowskiego: pod PKP do Kozielskiej, a dalej Adamskiego. Przedstawialem to na Forum.
Przedluzenia Nowo-Grundmanna, Bochenskiego, Francuskiej to wazne wielkie trasy, ale nie widze, by mogly byc wykonane, ot tak, z marszu.
salutuj - Wto Wrz 09, 2008 5:59 pm
www.pajacyk.pl - Wejdź i nakarm głodne dziecko
bobtrebor - Śro Wrz 10, 2008 6:08 am
Przedluzenia Bochenskiego, Francuskiej to wazne wielkie trasy, ale nie widze, by mogly byc wykonane, ot tak, z marszu.
co takiego przeszkadza Bocheńskiego do Kijowskiej ?
Francuskiej też nic nie przeszkadza, nic poza rozsądkiem, ale po raz kolejny pójdzie wielka kasa na ruch obwodnicowy (Pułku Piechoty) a nie na komunikację wewnątrz miasta, tymczasem wystarczy na początek przebudować węzły na jej końcach i zostawić 1 pas, jest praktycznie bezkolizyjny a za resztę kasy zrobić porządek w miejskim skandalu drogowym pt. okolice OBI
kiwele - Śro Wrz 10, 2008 11:27 am
Estakada chyba taniej by bylo zrobić Nowo Grundmanna niż tunelem nie mówiąc o bardoz ładnym widoku z niej na śródmieście ;-)
Przy czym ona powinna iść bezkolizyjnie i przeciąć tory na ligotę potem by wskoczyć w Mikołowską również bez kolizji - ogóleni oś bezkolizyjności z Mikołowskiej południowej zamiast do centrum powinna być w tę NowoGrundmanna przeniesiona, a Mikołowska w centrum powinna stać się normalną drogą, a nie ujściem głównego potoku.
Niewiele zrozumiales z pomyslu jaki przedstawilem.
Nowo-Grundmanna to wielka inwestycja porownywalna z budowa DTS przez Katowice. Przede wszystkim z powodu Wezla Mikolowska, ktory musialby byc przebudowany jeszcze bardziej kompletnie i kompleksowo niz na Twoim szkicu, prawie jak obecnie przebudowywany Wezel Murckowska.Oczywiscie cala trasa 2,6 km po wielkiej estakadzie. A przy tym nie jest jeszcze jasna sprawa rezerwy terenu dla przyszlej wielkiej przelotowej linii kolejowej N-S.
To co mi sie widzi, to tylko 120 m przejazdu pod torami PKP, Sadowa-Kozielska, jak przypuszczam, do realizacji w trzech odcinkach, by nie zaklocac ruchu kolejowego.
Ulice Kozielska i Adamskiego sa gotowe poza koniecznoscia drobnej adaptacji Adamskiego do Wezla Mikolowska. To byloby wiecej niz zdublowanie mozliwosci obecnego ruchu przez Mikolowska. Druga sprawa to poszerzenie wiaduktu nad Matejki, by zlikwidowac tam swiatla, niezmiernie spowalniajace ogolny ruch.
kiwele - Śro Wrz 10, 2008 11:55 am
Przedluzenia Bochenskiego, Francuskiej to wazne wielkie trasy, ale nie widze, by mogly byc wykonane, ot tak, z marszu.
co takiego przeszkadza Bocheńskiego do Kijowskiej ?
Francuskiej też nic nie przeszkadza, nic poza rozsądkiem, ale po raz kolejny pójdzie wielka kasa na ruch obwodnicowy (Pułku Piechoty) a nie na komunikację wewnątrz miasta, tymczasem wystarczy na początek przebudować węzły na jej końcach i zostawić 1 pas, jest praktycznie bezkolizyjny a za resztę kasy zrobić porządek w miejskim skandalu drogowym pt. okolice OBI
bobtrebor - Śro Wrz 10, 2008 12:36 pm
zastanówmy się czy każda droga/ulica w mieście musi służyć tirom i połowie kraju ? dlaczego nie można zbudować jednopasmowego połączenia Kijowskiej i Bocheńskiego z rezerwą pod rozbudowę i linię tramwajową ? skoro mamy w budowie A1 i od wschodu S1 i DK86 dobrze skomunikowane ze sobą to po co nam następna trasa w mieście ? w ten sposób w dzielnicę mieszkaniową, bez terenów inwestycyjnych wtłoczymy masę pojazdów, które doskonale sobie bez tej drogi poradzą, może wystarczy droga o charakterze lokalnym, niech tam będzie ograniczenie tonażu i prędkości, w końcu chyba to miasto ma też służyć do mieszkania a nie tylko jako plac budowy pod hotele, biurowce i coraz szersze (jednocześnie coraz bardziej zapchane) autostrady,
póki co Ligota i Panewniki są totalnie nieprzejezdne, doprowadza to do kuriozalnych sytuacji, widziałem już faceta jadącego fabią przez las na skróty z Kokocińca do Dobrego Urobku, droga z Panewnik na Batory, oficjalnie zamknięta jest zatłoczona, ludzie z premedytacją jeżdżą na zakazie, do czego jeszcze doprowadzi żałośnie nieudolna polityka Uszoka i jego żałosnej świty ?
W okolicach OBI, oczywiscie, popelniono skandal drogowy. Tam nalezalo po prostu zrobic wielkie rondo, nawet z zajeciem czesci parkingu OBI, najlepiej z przejazdem podziemnym na osi Wozniczki-Brynowska z jednej strony, a Kosciuszki z drugiej strony. Brynowska na tym odcinku powinna byc jednokierunkowa do miasta, a Wozniczki z miasta.
tam nie ma miejsca na półśrodki, po to powstał olbrzymi wiadukt kolejowy by cały węzeł był w pełni bezkolizyjny, jakiekolwiek liftingi to wyrzucanie pieniędzy w błoto
absinth - Czw Lut 26, 2009 9:33 am
Z nie tak dawno wydanej przez UM Katowice mapy miasta:
Wit - Czw Lut 26, 2009 9:51 am
Darkat - Czw Lut 26, 2009 10:45 am
no ale przynajmniej pierwszy raz takie coś widzę. Oczywiście Grundmanna powinna pójść do węzła Mikołowska. Ale połączenie Pukowca i Kozielskiej fajna sprawa
Najbardziej mnie cieszy siatka ulic po kopalni Katowice. Zawsze mówiłem że centrum dzięki temu rozszerzy się o Koszutkę, Bogucice. Koszutka już praktycznie traktuję jako część dużego centrum. Tereny po kopalni Katowice to oczywiście tereny najbardziej obecnie mozliwych spektakularnych inwestycji a siatka ulic cieszy
salutuj - Czw Lut 26, 2009 11:35 am
pozostaje mieć nadzieję że te inwestycje będą tak robione, by zapewnić bezkolizyjność później. w szczególności np roboty przy Gliwickiej powinny być tak zaprojektowane, ale póki co widać że będzie jedno dupne zakorkowane skrzyżowanie.
MarcoPolo - Czw Lut 26, 2009 12:50 pm
Wg tego scenariusza do A4( na Wroc) mozna tez dojechac Zeliwna.
d-8 - Czw Lut 26, 2009 1:15 pm
vivat drogie drogi !
salutuj - Czw Lut 26, 2009 2:06 pm
Fajnie też gdyby przedłużenie Francuskiej od 3 garbów do 3 Stawów szło estakadą albo ewentualnie tunelem w oparciu o wykop.
Raz ze i tak przy torach trzeba będzie góra albo dołem, a dwa to że dobrze by było, gdyby nie zepsuto doliny tam.
piotrekb - Czw Lut 26, 2009 5:37 pm
Fajnie też gdyby przedłużenie Francuskiej od 3 garbów do 3 Stawów szło estakadą albo ewentualnie tunelem w oparciu o wykop.
Raz ze i tak przy torach trzeba będzie góra albo dołem, a dwa to że dobrze by było, gdyby nie zepsuto doliny tam.
Dokładnie o tym samym pomyslałem. Tzn zamiast kombinować z wykopem czy estakadą, można by puścić drogę po ogródkach działkowych i przebić się przez las. Tak zresztą mam na innej mapie, chociaż nie sygnowanej przez UM.
Ocaleje jedno z najfajniejszych rekreacyjnych miejsc Katowic, droga powstanie i mieszkańcy ptasiego powinni być zadowoleni, że niemają drogi bezpośrednio pod oknami, jak to pierwotnie naście lat temu planowano.
salutuj - Czw Lut 26, 2009 6:58 pm
Ale przez ogródki nie pójdzie ze względu na prawa własności zwiekszające koszty.
Najlepsze rozwiązanie wg mnie to estakada (z przezroczystymi ekranami żeby było widać dolinę z góry;)
Tequila - Czw Lut 26, 2009 7:07 pm
No i poszatkują rezerwat Ochojec - do tej planowanej drogi brakuje mi dojścia od strony pętli tramwajowej.
piotrekb - Czw Lut 26, 2009 7:31 pm
Na forum SSC niejaki foreston informował jakiś czas temu, że
Dojazd do Kostuchny juz odpadł dawno ze względu na rezerwat i wątpię żeby sprawa jeszcze kiedykolwiek wróciła.
salutuj - Czw Lut 26, 2009 10:08 pm
www.pajacyk.pl - Wejdź i nakarm głodne dziecko
bobtrebor - Pią Lut 27, 2009 7:36 am
ludzie, to tylko parę kreseczek na mapie, naprędce namazanych przez jakiegoś stażystę w UM , czym się podniecacie ?
salutuj - Pią Lut 27, 2009 9:28 am
planami i wizjami
bobtrebor - Pią Lut 27, 2009 11:32 am
plany to coś poważniejszego od powyższej mapki, wizje to dobre słowo, przy dotychczasowych "osiągnięciach" Uszoka w budowie dróg, trzeba niezłego zioła by w to wierzyć
skoro jednak się bawimy, zauważcie, że przedłużenie Bocheńskiego nie ma żadnego połączenia z Kruczą i okolicą
kiwele - Pią Lut 27, 2009 3:06 pm
plany to coś poważniejszego od powyższej mapki, wizje to dobre słowo, przy dotychczasowych "osiągnięciach" Uszoka w budowie dróg, trzeba niezłego zioła by w to wierzyć
skoro jednak się bawimy, zauważcie, że przedłużenie Bocheńskiego nie ma żadnego połączenia z Kruczą i okolicą
Dlatego m.inn. i ja proponowalismy nieraz, by przedluzana Bochenskiego miala odnoge, polaczenie z Kijowska, dla ruchu lokalnego, nie-tranzytowego.
szpic - Sob Lut 28, 2009 11:44 am
Hej wiecej cos moze o inwestycji na giszowcu?
Slyszalem taka plotke ze 73 pulku piechoty ma byc ma byc 2 pasmowa droga. A wezel z murckowska ma byc calkowicie przebudowany
heniek - Sob Lut 28, 2009 12:03 pm
a tak w ogóle to po co ta nowa droga na Załężu?
bobtrebor - Nie Mar 01, 2009 5:13 pm
widziałeś jakąś nową drogę na Załężu ?
heniek - Nie Mar 01, 2009 6:06 pm
no na tych planach jest na terenie huty baildon
markom78 - Nie Mar 01, 2009 8:57 pm
Pewnie jest to spowodowane tym, że jednak trochę terenów po hucie idzie pod inwestycje (np. biurowce, które mają powstać obok koscioła).
Na mapie jest też przedłużenie Gałeczki do autostrady- rozwiązanie oprotestowane ne wszelkie sposoby przez część mieszkańców osiedla Witosa.
Cieszy przedłużenie Pukowca do Kozielskiej i połączenie z Grundmanna (martwi natomiast brak jej przedłuzenia na południe).
No i ta siatka ulic na terenie po kopalni Katowice ...
bobtrebor - Pon Mar 02, 2009 1:48 pm
no na tych planach jest na terenie huty baildon
aha, to faktycznie plany i nowe drogi
Safin - Pon Mar 02, 2009 6:29 pm
1.Absinth - jaką datę ma ta mapa? 2009?
Droga ul Gałeczki Chorzów- dookoła Witosa-A4 podobno upadła,z braku funduszy(unijnych).
A jej przedłużenie, z Bocheńskiego na południe, to już szczyt głupoty. Ogromna ilość nawet nie tylko zmarnowanego asfaltu, bo tak zaplanowana droga nic nikomu nie ułatwi, ale wręcz szkodliwego, bo dodatkowo poszatkuje las. Biorąc pod uwagę koszty budowy dróg, ta akurat wydaje mi się na chwile obecną zbędna :/ te Grube miliony można by wsadzić w łatanie pozostałych.
Może ktoś byłby zainteresowany stworzeniem jakiejś małej formą aktywizacji, w celu zadbania by drogi nie były budowane pochopnie? Mam dokładnie na myśli ochronę lasu Panewnickiego.
2. w XXI wieku, miasto z ponad miliardowym budżetem, w etapie planowania nowej drogi która będzie dobijać do masowego koryta 73pułku, ZAKŁADA SIĘ ZE BĘDZIE KOLIZYJNE skrzyżowanie brakuje jednego ślimaka! zgrooza!
3. W Katowicach droga św Piotra, przed Empikiem zyskała nową nawierzchnię a dokładnie, to odzyskała, bo asfalt tak się wykruszył, że spod niego już ogromnymi płatami wystaje piękny bruk
Wit - Pon Mar 02, 2009 6:42 pm
A jej przedłużenie, z Bocheńskiego na południe, to już szczyt głupoty. Ogromna ilość nawet nie tylko zmarnowanego asfaltu, bo tak zaplanowana droga nic nikomu nie ułatwi, ale wręcz szkodliwego, bo dodatkowo poszatkuje las. Biorąc pod uwagę koszty budowy dróg, ta akurat wydaje mi się na chwile obecną zbędna :/ te Grube miliony można by wsadzić w łatanie pozostałych.
Może ktoś byłby zainteresowany stworzeniem jakiejś małej formą aktywizacji, w celu zadbania by drogi nie były budowane pochopnie? Mam dokładnie na myśli ochronę lasu Panewnickiego.
To ma być zachodnia obwodnica miasta, i choć na skanach tego nie widać, to wariant ten od skrzyżowania Kościuszki/Owsiana do np Brackiej będzie niewiele dłuższy niż obecnie przez Kościuszki i Centrum, a na pewno mniej zakorkowany.
Także jadąc z Wisły do Siemianowic na 90% będę raczej korzystał z zachodniej obwodnicy.
Safin - Pon Mar 02, 2009 7:03 pm
Wątpliwości mam głównie odnośnie kwestii tego czy Katowice potrzebują teraz, lub w przeciągu 5 lat takiej zachodniej obwodnicy? Mamy jakieś skrajnie zakorkowane miejsce? Ta droga na prawdę będzie bardzo droga. Siemianowiczan kursujących do Wisły znowu tylu nie mamy
Wg mnie, już lepiej by było gdyby po ominięciu Wymysłowa nie obwodnica nie atakowała z powrotem w centrum, tylko jechał na Chorzów Batory. Najlepiej po "lewej", zachodniej stronie kopalni Wujek Ruch Śląsk, a potem mogłaby się przykleić do centrum logistycznego.
opcja 2, chyba jeszcze lepsza, bo ułatwiła by sporo tez mieszkańcom kato [np mnie] a nie tylko tranzytowi: Przedłużyć Bocheńskiego, rozjechać nią POD, przeskoczyć nad torami, przykleić się do nich od strony wschodniej, nad ligocką aż do węzła z kościuszki. Tam są luźne tereny, a taka droga możnaby inne nieźle z lokalnego ruchu odciążyć
Tequila - Pon Mar 02, 2009 7:34 pm
Generalnie brak alternatywnych dróg na południe miasta i jakiekolwiek inwestycje czy to na wschód od Kościuszki czy na zachód będą budziły wiele kontrowersji.
Idiotyczne jest np. poszerzanie ul. Cegielnia Murcki z, której i tak nie są się zrobić szybkiego zjazdu na DK81.
Ciągle wałkuje się temat wschodniej (tzw. międzydzielnicowej) obwodnicy miasta. Tymczasem wkrótce Ochojec i Piotrowice staną w korku z powodu przejazdu kolejowego w Ochojcu i fatalnego skrzyżowania przy Lidlu. Na dzień dobry można by wyprowadzić przedłużenie Rzepakowej w okolice GCMu oraz przedłużyć Szenwalda w kierunku Kościuszki.
Z innych dróg brakuje ma przedłużenia ul.Boh.Monte Cassino dalej na północ w kierunku Siemianowic.
absinth - Sob Maj 23, 2009 8:41 am
Ogłoszenie z dnia 2009-05-22
Katowice: Usługi projektowe pn.: Połączenie drogowe układu komunikacyjnego Silesia City Center z ul. Jabłoniową (etap I)
Numer ogłoszenia: 163286 - 2009;
skimaniac - Pon Paź 19, 2009 3:36 pm
spory ruch sprzętu na terenie Huty Baildon, wygląda to jak by budowali przedłużenie ul. Baildona.
Tequila - Pią Paź 23, 2009 4:20 pm
Droga przez... Las Murckowski? Kto nią będzie jeździł!?
Anna Malinowska
2009-10-23, ostatnia aktualizacja 2009-10-23 12:20
Biuro Rozwoju Regionu miało przygotować koncepcję połączenia południowych dzielnic Katowic z centrum. Zaproponowało drogę przez środek lasu. - To jest bez sensu! Zresztą po co takie połączenie? Dla dzików, których w Lasach Murckowskich nie brakuje? - dziwi się wiceprezydent miasta.
Zgodnie z projektem przedłużona ul. Francuska przecinałaby ul. 73. Pułku Piechoty, tzw. Trzy Garby. Dalej wchodziłaby w środek lasu. W nim, zataczając łuk, prowadziłaby już istniejącą drogą obok starej cegielni i stacji kolejowej Murcki, a potem łączyłaby się z dwupasmówką na Tychy. Do południowych dzielnic miasta - Piotrowic i Kostuchny - zjeżdżałoby się drogą, która również ma prowadzić przez las.
- To oznacza wycięcie nie tylko starodrzewia. To zwykłe poszatkowanie Lasów Murckowskich - Jerzy B. Parusel, dyrektor Centrum Dziedzictwa Przyrody Górnego Śląska, łapie się za głowę, kiedy pokazujemy mu projekt. I zastanawia się, kto z tej drogi będzie korzystał. - To wygląda jak połączenie autostrady A4 z trasą na Tychy, a przecież jest wybudowany na Murckowskiej węzeł. Każdy z autostrady może zjechać w tym kierunku. To droga dla nikogo. Zaburzy tylko szlaki migracyjne zwierząt, rozwali cały system ścieżek rowerowych! - denerwuje się Parusel.
W Biurze Rozwoju Regionu dowiadujemy się, że projekt już niedługo zostanie wyłożony do publicznego wglądu. - Przeprowadziliśmy analizy, że wejście drogi z lasu na tyską dwupasmówkę nie będzie jakoś specjalnie kłopotliwe. Ważne jest też, że spory odcinek planowanej trasy będzie biegł po śladzie starego torowiska, nie trzeba więc będzie wycinać aż tylu drzew. To będzie taka obwodnica dla dzielnic na południu - wyjaśnia Wojciech Tomczyk z biura.
Projekt pokazaliśmy Arkadiuszowi Godlewskiemu, wiceprezydentowi miasta, który zajmuje się planowaniem przestrzennym. - To jakiś kosmos! Projektowanie drogi przez środek lasu jest bez sensu! Zresztą po co takie połączenie? Dla dzików, których w Lasach Murckowskich nie brakuje? - zastanawia się Godlewski. Wiceprezydent podkreśla, że ten projekt nijak ma się do innego, związanego z przebudową Trzech Garbów. - Firma, która to robi, ma inne rozwiązania dla ul. 73. Pułku Piechoty. Np. Ochojec ma być połączony z Francuską, ale nie lasami, tylko Rzepakową. Nie ma szans, żeby to, co proponuje Biuro Rozwoju Regionu, przeszło. Będę wyjaśniał tę sprawę - zapewnia.
Ile urząd miasta wydał na sporządzenie projektu? Godlewski nie pamięta. - To, że ktoś coś narysował, nie ma bezpośredniego przełożenia na wykonanie. Droga w lesie pozostanie tylko na papierze - dodaje.
Po kilku godzinach od rozmowy z wiceprezydentem skontaktowała się z nami inna przedstawicielka Biura Rozwoju Regionu. - To nie jest wersja ostateczna. Wnosimy ostatnie poprawki. Urząd miasta przedłużył w związku z tym czas naszej pracy, co oznacza, że projekt będzie pokazany dopiero w końcu listopada - wyjaśnia Iwona Batkowska.
http://miasta.gazeta.pl/katowice/1,3501 ... zil__.html
Piotr - Pią Paź 23, 2009 5:24 pm
To dla mnie bardzo niepokojąca wiadomość. Wydaje mi się,że nie wielu nawet Katowiczan zdaje sobie sprawę,że lasy murckowskie to swego rodzaju ewenement. To chyba najbardziej cenny fragment lasu ( nie górskiego) w całym województwie Śląskim. Stan zachowania drzewostanu, jego różnorodność, bogactwo fauny i flory, ciekawe ukształtowanie terenu, to coś niepowtarzalnego w bezpośrednim sąsiedztwie wielkiej aglomeracji. W warunkach polskich większe walory tego typu ma jedynie Puszcza Kampinoska i Puszcza Bukowa pod Szczecinem. Biorac jednak pod uwagę jak zanieczyszczonym regionem przez dziesięciolecia był teren gdzie lasy murckowskie się znajdują, to i w tym kontekście stają się one czymś wyjątkowym. Wiem, że drogi są potrzebne, ale myślę, że skoro ten unikatowy fragment dawnej Puszczy Śląskiej ocalał i przetrwał czasy ekspansywnej industrializacji, czasy "głupoty" komunistycznej, to na prawdę chyba nie warto teraz tego niszczyć. Dla tych którzy z pewnością będą argumentować,że to przecież tylko jedna droga, w porównaniu z ilością lasu wokół, dam taki przykład- co stałoby się np. z Parkiem Kościuszki gdyby w poprzek przeciąć go choćby jenokierunkową ulicą. Owszem drzew będzie nadal dużo, ale czy Park będzie nadal stanowił zwartą i logiczną całość...
Tequila - Pią Paź 23, 2009 6:16 pm
Mam stety lub nie przyjemność mieszkać na Osiedlu Odrodzenia w bezpośrednim sąsiedztwie i Rezerwatu Ochojec i Lasów Murckowskich. Rozumiem ogromną wartość przyrodniczą tych okolic. Ale ciągła rozbudowa południowych dzielnic miasta - Osiedla Bażantów, Mała Skandynawia i cale mnóstwo innych inwestycji w Kostuchnie, Podlesiu itd powoduje całkowity zawał komunikacyjny na drogach dojazdowych - Gen. Jankego, Armii Krajowej Rzepakowa są niemalże nieprzejezdne. Daje osobie znać brak zjazdów w Kościuszki, nie przebudowany przejazd kolejowy w Ochojcu, nie wydłużenie Rzepakowej i Szenwalda w kierunku zarówno centrum medycznego oraz w stroną Kościuszki. Brak alternatywy w postaci sprawnej komunikacji publicznej tramwaj, stacja kolejki miejskiej w rejonie ulicy Barcelońskiej będą skutkować takimi pomysłami.
Piotr - Pią Paź 23, 2009 6:33 pm
Mam stety lub nie przyjemność mieszkać na Osiedlu Odrodzenia w bezpośrednim sąsiedztwie i Rezerwatu Ochojec i Lasów Murckowskich. Rozumiem ogromną wartość przyrodniczą tych okolic. Ale ciągła rozbudowa południowych dzielnic miasta - Osiedla Bażantów, Mała Skandynawia i cale mnóstwo innych inwestycji w Kostuchnie, Podlesiu itd powoduje całkowity zawał komunikacyjny na drogach dojazdowych - Gen. Jankego, Armii Krajowej Rzepakowa są niemalże nieprzejezdne. Daje osobie znać brak zjazdów w Kościuszki, nie przebudowany przejazd kolejowy w Ochojcu, nie wydłużenie Rzepakowej i Szenwalda w kierunku zarówno centrum medycznego oraz w stroną Kościuszki. Brak alternatywy w postaci sprawnej komunikacji publicznej tramwaj, stacja kolejki miejskiej w rejonie ulicy Barcelońskiej będą skutkować takimi pomysłami.Oczywiście masz rację, jak najbardziej należy sprawnie " skomunikować " tamtą cześć miasta. Myślę jednak, a w każdym razie mam nadzieję, że można to zrobić tak, aby robiac jedną ważną rzecz, mieć na uwadze to aby czegoś nie zniszczyć bezpowrotnie, tak jak np. zniszczono bezpowrotnie " jedność urbanistyczną" Giszowca, skądinąd budując przecież mieszkania dla ludzi.
Tequila - Pią Paź 23, 2009 6:40 pm
Tamte działania poparte przez ówczesnego pierwszego sekretarza Tow.Grudnia było elementem jego śląskiej fobii. Tutaj jednak trzeba się będzie wcześniej czy później zdecydować na budowę całej gamy dróg na południu miasta tworzących obwodnicę na wschodzie (droga pomiędzy Ochojcem a Giszowcem / Murckami ) i na zachodzie (między Panewnikami i Chorzowem)
Piotr - Pią Paź 23, 2009 7:07 pm
Towarzysz Grudzień jaki był oczywiście wszyscy wiemy. Także przyczyny wyburzenia Giszowca były takie jak piszesz. Mnie chodzi raczej o podobieństwo skutków, a nie przyczyn, chociaż masowy odbiór społeczny tamtych działań, nie był aż tak negatywny, jeżeli był w ogóle ( nie mam tutaj na myśli tzw. "świadomych" obywateli, ale raczej odbiór społ. w sensie statystycznym). Mając to na uwadze chciałbym jedynie, aby budując drogi o których piszesz, nie zrobiono tego w sposób przypadkowy, ale w sposób przemyślany zasięgając opinii tych, którzy się na tym znają, możliwie minimalizując skutki dla lasów, bo na prawdę to nie są zwyczajne lasy i dla wielu stanowią podobną wartość, jak zabytki architektury czy techniki, a ich dewastacja byłaby w skutkach podobna do np. obłożenia całej katowickiej moderny styropianem, z tą jednak różnicą, że" styropek" można jeszcze zerwać i zrobić porządną renowację, natomiast zniszczonych ekosystemów odbudować się już nie da, albo się je zachowuje poprzez ochronę, albo traci bezpowrotnie.
Wit - Pią Paź 23, 2009 8:09 pm
jak dla mnie najlepsza jest ta koncepcja, która przebiega na granicy lasów i terenów zamieszkałych
pozostaje sprawa rezerwatu i wpływu drogi na chronione liczydło górskie.
może da się wcisnąć drogę po północnej i zachodniej stronie szpitala na Ochojcu?
Piotr - Pon Paź 26, 2009 6:10 pm
Tak byłoby nieźle. Oczywiscie lepiej byłoby po północnej stronie szpitala, ale nie można z kolei popadać w skrajności. Myślę, że jeżeli liczydło " przeżyło", te wszystkie pracujące na pełnych obrotach huty, kopalnie, cynkownie itd. to jedną drogę więcej też jakoś "przetrwa", byle jej nie wytyczono przez środek rezerwatu
W ogóle w tym temacie jestem trochę przewrażliwiony,głównie dzięki moim rodzimym kędzierzyńskim drogowcom. Mianowicie 23 lata budowali obwodnicę i wkońcu wymyślili, aby wytyczyć ją na odc. 2 km idealnie korytem kanału kłodnickiego. Zasypując w ten sposób jeden z najstarszych kanałów w Europie i niszcząc dwie zabytkowe śluzy, w tym jedną unikatową w skali europejskiej ( jedną z dwóch ocalałych tego typu w Europie)
Tequila - Pon Paź 26, 2009 6:34 pm
W ostatnią sobotę ciut pospacerowałem wzdłuż ul.Hierowskiego i trwa już budowa łącznika z osiedlem Bażantów wg.powyższej mapki.
Jastrząb - Nie Lis 01, 2009 10:54 pm
Jako się już rzekło trwają przygotowania do budowy drogi od SCC, przez hutę Baildon.
Droga okrąży działkę Skanskiej (Skanski, Skanska, czy jak to się odmienia)
I pomiędzy zabudowaniami huty uda się na południe. Bardzo ciekawie to może wyglądać pomiędzy tymi ceglanymi budynkami. Oby tylko nie postawili płotów betonowych tudzież blaszanych. Droga docelowo ma się skończyć przy przejeździe tramwajowym koło skrzyżowania Bocheńskiego/Bracka/Gliwicka. Mam nadzieję, że w jeśli nie teraz to w przyszłości przedłużą rzeczoną drogę także na Załęże. Urbanistycznie bardzo przydał by się tam taki podział poprzeczny.
A tu zjazd przy SCC od strony Centrum. Droga jest poszerzana, przypuszczalnie pasy będą dwa. Sądzę, że zmieniony zostanie profil krawężników. Do tej pory był przystosowany tylko do zakręcania w prawo. Obecnie po budowie omawianej drogi, musi pojawić się opcja jazdy w lewo a co za tym idzie także prosto.
Darkat - Pon Lis 02, 2009 6:10 am
aaaa zastanawiałem się co oni za wykopki robią i dlaczego maszczą mi nawierzchnię na zjeździe a to w związku z tą zapomnianą przez ze mnie inwestycją
A więc j jednak coś nowego w drogach budują w Kato
Inwestycja bardzo cieszy bo może rozrusza te tereny
ps. ale inwestycja ewidentnie pod Skanskę (czy to ona buduje ) Mam nadzieję że przy tym zakręcie powstanie skrzyżowanie i jedna droga pójdzie na południe w stronę Gliwickiej a druga w kierunku Żelaznej
d-8 - Pon Lis 02, 2009 6:15 am
te hale ceglane przy ktorych bedzie biegla nowa droga mozna by juz przymierzac do jakiejs nadbudowy+przebudowy, adaptacji itp a w ogole to najlepiej by bylo gdyby teren huty podzielic na dzialki, rozplanowac, przygotowac pod inwestycje calosciowo, profil docelowy okolicy, MPZP i inne tego typu bajki i marzenia
heniek - Pon Lis 02, 2009 10:28 am
ps. ale inwestycja ewidentnie pod Skanskę (czy to ona buduje ) Mam nadzieję że przy tym zakręcie powstanie skrzyżowanie i jedna droga pójdzie na południe w stronę Gliwickiej a druga w kierunku Żelaznej
O ile sobie przypominam, zanim powstało SCC też najpierw zbudowano zjazdy na ich działkę - może to dobry znak
skimaniac - Pon Lis 02, 2009 1:21 pm
ps. ale inwestycja ewidentnie pod Skanskę (czy to ona buduje ) Mam nadzieję że przy tym zakręcie powstanie skrzyżowanie i jedna droga pójdzie na południe w stronę Gliwickiej a druga w kierunku Żelaznej
nie przypominam sobie żeby mzuim ogłaszał przetarg na tę drogę ostatnio; mylę się?
mark40 - Pon Lis 02, 2009 5:06 pm
Czyżby budowała Skanska?
GoldBoy - Pon Lis 02, 2009 5:32 pm
Inwestorem są Katowice http://bip.um.katowice.pl/index.php?s=24&id=1246862488
Droga robiona jest na zlecenie ESAB no i przy okazji pod Skanska.
Jastrząb - Pon Lis 02, 2009 9:04 pm
O ile sobie przypominam, zanim powstało SCC też najpierw zbudowano zjazdy na ich działkę - może to dobry znak
Wiadomo, że na teren budowy jakoś trzeba dojechać
Maciek2207 - Pon Lis 02, 2009 9:26 pm
Witam!
Jest to mój pierwszy post na forum.
Czy wiecie może w jakim stanie jest inwestycja przedłużenia Stęślickiego w stronę Siem. do ul. Korfantego?
Pozdrawiam!
Maciek
Jastrząb - Pon Lis 02, 2009 9:36 pm
Wedle wszelkiego prawdopodobieństwa leży i kwiczy
Witamy na forum
Maciek2207 - Pon Lis 02, 2009 9:50 pm
Wedle wszelkiego prawdopodobieństwa leży i kwiczy
Witamy na forum
Dziękuję za powitanie.
Czyli można się spodziewać budowy tej drogi za 15 lat jak Uszok odejdzie.
heniek - Pon Lis 02, 2009 10:42 pm
Dziękuję za powitanie. Czyli można się spodziewać budowy tej drogi za 15 lat jak Uszok odejdzie.
Zauważyłem, że narzekanie na Uszoka stało się modne.
ps: witamy
Jastrząb - Pon Lis 02, 2009 11:00 pm
Zauważyłem, że narzekanie na Uszoka stało się modne.
Tak, już jakieś 10 lat temu
Maciek2207 - Pon Lis 02, 2009 11:16 pm
Jak to się mówi: Piotrze Uszoku, uszukałeś nas!
A teraz EOT.
Fabiano - Wto Lis 03, 2009 4:50 pm
nie wiem czy ktoś zwrócił uwagę na to ze wszystkie drogi z południowych dzielnic Katowic schodzą się do jednej Kościuszki na wysokości obi,mamy tu brak alternatywnych drug( nie licząc Ligoty i DK86) tak się zastanawiam czy nie dało by się zrobić jakiegoś łącznika prez ptasie osiedle
salutuj - Wto Lis 03, 2009 4:59 pm
juz były takie plany, ale chyba mieszkańcy oprotestowali. po prostu ciąg kosciuszki-Brynowska-Mikołowska-NowoGrundmanna i Grundmanna musi być bezkolizyjny. ale to i tak nie rozwiąże problemu korków w centrum i uwzględniając że ruch omijający centrum omija je na autostradzie /DTŚ już to NIC związanego z drogami ich nie rozwiąże. Jak tyle ludzi ciśnie dzien w dzien w JEDNO miejsce (centrum) to zawsze będzie to trwało długo. to ma przebieg jak spadanie piasku w klepsydrze przez wąska szyję
Maciek2207 - Wto Lis 03, 2009 5:50 pm
Czekam, aż ktoś w urzędzie miasta skapnie się żeby wykonać taki łącznik:
Zwiększy on bezkolizyjność od OBI do ul. Pola.
Do tego połączenie od Pola do Grundmana i będzie git
Tylko, że Uszatek pewnie będzie przeciwny wizji rozbudowy Katowic!
Taurus - Śro Lis 04, 2009 9:43 am
uwazam, ze wyjatkowo dobre efekty na poczatek daloby takie cos jak rozsadne planowanie remontow tzn :nie zmieniac nawierzchni zimą, wymuszac szybsze terminy (antyprzyklad zaleska/ligocka), nie przedluzac prac w nieskonczonosc (antyprzyklad warszawska), najpierw pomyslec jak remont wplynie na ruch i zadbac o objazdy i inne szczegoly (antyprzyklad-brak zatoczek autobusowych na ligockiej gdy caly ruch byl na nia przesuniety) a potem dopiero go robic
po drugie trzebaby ustalic jak mozna najkorzystniej dla miasta zrobic te drogi na poludnie (grundmanna dalej, bochenskiego duzo dalej) i po prostu to zrobic nie patrzac dluzej niz krotkie konsultacje projetkowe na protesty mieszkancow okolicy danej drogi (inaczej nigdy nic nowego nie zrobimy bo zawsze cos komus bedzie przeszkadzac)
po trzecie przy mniejszych przystankach kolejowych zrobic darmowe parkingi i wprowadzic wreszcie ten wspolny bilet na kzk+pkp pr (Tychy tu zawstydzaja inne miasta na calej linii), do tego zwiekszyc czestosc jazdy pociagow/tramwajow
po czwarte puscic mniejsze busy trasami dzisiaj tragicznie polaczonymi (np. ligota (tez stara)-tauzen)
blur - Czw Lis 05, 2009 10:30 am
po murckowskiej miasto wchodzi na rejonie 73 pułku (zjazd przy Giszowcu)
oraz na przebudowę komunikacji w południowej czesci kce
miedzy innymi rondo łączące Kościuszki z Kolejową
w projekcie jest równiez tunel który ma łączyć kościuszki z 73 pułku
oraz tramwaj do Jankego, ale to jest już w planach od 30 lat
Maciek2207 - Czw Lis 05, 2009 1:58 pm
w projekcie jest równiez tunel który ma łączyć kościuszki z 73 pułku
Tam ma powstać tunel? Po co?
blur - Czw Lis 05, 2009 2:33 pm
żeby puścić tranzyt bezkolizyjnie
Bula - Czw Lis 05, 2009 10:08 pm
Czekam, aż ktoś w urzędzie miasta skapnie się żeby wykonać taki łącznik:
Zwiększy on bezkolizyjność od OBI do ul. Pola.
Do tego połączenie od Pola do Grundmana i będzie git
Tylko, że Uszatek pewnie będzie przeciwny wizji rozbudowy Katowic!
A teren tam tylko czeka.... i czeka
Darkat - Pią Lis 06, 2009 8:05 am
żeby puścić tranzyt bezkolizyjnie
no i to chyba jedyne rozwiązanie w tym przypadku. Ale kiedy to powstanie to już inna rzecz
Mario - Pią Lis 06, 2009 9:24 pm
Problem skomunikowania południowych dzielnic Katowic można rozwiązać tylko poprzez następujące działania (kolejność wg. ważności): 1) Budowa efektywnego systemu komunikacji miejskiej opartego na transporcie szynowym (nowa linia tramwajowa, lokalne pociągi kursujące po istniejących szynach) plus centra przesiadkowe uzupełniające ten system. Autobusy powinny być uzupełnieniem systemu a nie jego podstawą jak to jest dziś 2) udrożnienie ul. Kościuszki - bezkolizyjny węzeł przy OBI, tunele, którymi będą przebiegać ulice obecnie krzyżujące się z ul. Kościuszki. Z tym też jest związany tunel pod torami przecinającymi ul. Jankego. 3) Budowa nowych dróg.
Dwa pierwsze rozwiązania są dosyć kosztowne i skomplikowane. Trzeba niestety trochę pogłówkować skąd wziąć pieniądze i jak to wszystko zorganizować. Najłatwiejszy jest ten trzeci sposób więc władza pewno pójdzie na łatwiznę i wyrąbie las. Tylko gdzie wtedy będziemy spędzać wolny czas (zostaną chyba tylko centra handlowe :-( a rowerki tylko te stacjonarne w siłowniach.
GoldBoy - Pią Lis 06, 2009 9:57 pm
Dwa pierwsze rozwiązania są dosyć kosztowne i skomplikowane. Trzeba niestety trochę pogłówkować skąd wziąć pieniądze i jak to wszystko zorganizować. Najłatwiejszy jest ten trzeci sposób więc władza pewno pójdzie na łatwiznę i wyrąbie las.
Trzeci sposób nie jest najłatwiejszy. Najłatwiej byłoby podpiąć się pod istniejącą kolej, ale na razie nie widać by coś się w tym kierunku działo. Natomiast budowa nowych dróg to problemy: Po pierwsze mieszkańcy dość głośno sprzeciwiają się budowie dróg koło domów, które odcinają ich od terenów leśnych niszczą las itp. itd. Przykładów już było kilka Witosa, Panewniki, Muchowiec, itd. Po drugie droga to problem logistyczny spójny szlak, możliwe wyburzenia, przepołowienie osiedli itp. Po trzecie to olbrzymie koszta - dla porównania ostatnio czytałem, że szacowany koszt przebudowy 73 Pułku Piechoty urósł z ponad 100 mln do 600 mln! A to jest przecież istniejąca droga biegnąca na dużym przebiegu w lesie.
Także sytuacja jest dość patowa, a liczba aut ciągle rośnie.
Mario - Pią Lis 06, 2009 11:05 pm
Masz rację. Droga przez las i koło spokojnych dzielnic domków "pachnie" wielkimi protestami. I wcale się temu nie dziwię. Chyba większość ludzi osiedlających się dziś w Kostuchnie, Podlesiu czy Zarzeczu robi to ze względu na wiejski i spokojny charakter tych terenów. Pozostaje tylko to pierwsze rozwiąznie czyli dobrze zaprojektowany system komunikacji publicznej. I od tego należy rozpocząć. Dopiero gdy wszyscy chętni przesiądą się do tramwajów i kolejek należy projektować system niezbędnych dróg. Założę się, że znacznie zmniejszy się liczba samochodów na drogach. Sam od razu zostawię swój w garażu!
salutuj - Sob Lis 07, 2009 10:28 pm
może protesty sąsiada Uszatego i spółki zmuszą go do przemyślenia organizacji komunikacji pod pociągi.
1976_darek - Pon Lis 09, 2009 8:51 am
może protesty sąsiada Uszatego i spółki zmuszą go do przemyślenia organizacji komunikacji pod pociągi.
W wątku dotyczącym SKM w GOP ktoś wspominał, że Katowice wycofały się z pomysłu budowy dotatkowych przystanków przy linii kolejowej Katowice-Tychy. Orientuje się ktoś może czym to uzasadniono? Moim zdaniem szybki dostęp z południowych dzielnic K-c do centrum może przy obecnym układzie dróg zapewnić tylko kolej (która zresztą na tej linii dość często już jeździ). Brakuje tylko skomunikowania. Wystarczyłoby wybudować ze dwa P&R (np. w Podlesiu, czy przy Jankego) i skomunikować autobusy z pociągiem (kilka linii dowążących ludzi do przystanków kolejowych z Kostuchny itp.) . Niby niewiele trzeba, a wciąż jest to niewykonalne dla miasta Katowice. Tychy, miasto o wiele mniejszych mozliwościach, zrobiły już pierwsze kroki w tym kierunku, a Katowice z niezrozumiałych dla mnie względów wciąż nie chcą zauważyć potencjału drzemiącego w kolei. Niezrozumiałe jest to tym bardziej, że praktycznie kolej na tym szlaku już jeździ (i to dość często!) więc koszty wykorzystania kolei byłyby relatywnie niewielkie.
Jastrząb - Pon Lis 09, 2009 9:37 am
Katowice chyba uważają obecną SKM za projekt typowo Tyski, w końcu to Tyszanie dojeżdżają nią do Stolicy Aglomeracji, więc nie chcą do tego dokładać. A szkoda, bo jak piszesz byłoby to stosunkowo tanie a jednocześnie bardzo skuteczne panaceum na dojazd z południa Katowic.
1976_darek - Pon Lis 09, 2009 10:00 am
Katowice chyba uważają obecną SKM za projekt typowo Tyski, w końcu to Tyszanie dojeżdżają nią do Stolicy Aglomeracji, więc nie chcą do tego dokładać. A szkoda, bo jak piszesz byłoby to stosunkowo tanie a jednocześnie bardzo skuteczne panaceum na dojazd z południa Katowic.
I to jest dla mnie właśnie kompletnie niezrozumiałe... Jak Katowice chcą coś ugrać dla siebie, to krzyczą głośno, że GOP to praktycznie jedno wielkie kilkumilionowe miasto ze sztucznym podziałem administracyjnym na mniejsze miasta i że Katowice są jego centrum. A jak trzeba coś zrobić wspólnie z sąsiadem zza płotu, to nagle to nie jest sprawa Katowic i granice administracyjne są nie do przeskoczenia.
W mojej opinii Katowice są tak naprawdę największym hamulcowym w procesie budowy przyszłej (mam nadzieję) metropolii. Sorry za Off Topic, ale szlag mnie trafia...
salutuj - Pon Lis 09, 2009 10:54 am
Może Uszok nie wierzy że katowiczanie mogliby jeździć z katowickich stacji, bo np jego kolega z Kostuchny z urzedu jedzie autem.
A moze chodzi o jakieś interesy związane z PKM KAtowice/KZKGOP?
Bartek - Pon Lis 09, 2009 11:00 am
I to jest dla mnie właśnie kompletnie niezrozumiałe... Jak Katowice chcą coś ugrać dla siebie, to krzyczą głośno, że GOP to praktycznie jedno wielkie kilkumilionowe miasto ze sztucznym podziałem administracyjnym na mniejsze miasta i że Katowice są jego centrum. A jak trzeba coś zrobić wspólnie z sąsiadem zza płotu, to nagle to nie jest sprawa Katowic i granice administracyjne są nie do przeskoczenia.
W mojej opinii Katowice są tak naprawdę największym hamulcowym w procesie budowy przyszłej (mam nadzieję) metropolii. Sorry za Off Topic, ale szlag mnie trafia...
Niestety, ale masz 100% racji. Ci co na bieżąco śledzą sprawy aglomeracji potwierdzą te słowa. Póki władza w UM się nie zmieni, nic się w tej kwestii nie zmieni.
rasgar - Pon Lis 09, 2009 6:39 pm
I to jest dla mnie właśnie kompletnie niezrozumiałe... Jak Katowice chcą coś ugrać dla siebie, to krzyczą głośno, że GOP to praktycznie jedno wielkie kilkumilionowe miasto ze sztucznym podziałem administracyjnym na mniejsze miasta i że Katowice są jego centrum. A jak trzeba coś zrobić wspólnie z sąsiadem zza płotu, to nagle to nie jest sprawa Katowic i granice administracyjne są nie do przeskoczenia.
W mojej opinii Katowice są tak naprawdę największym hamulcowym w procesie budowy przyszłej (mam nadzieję) metropolii. Sorry za Off Topic, ale szlag mnie trafia...
Niestety, ale masz 100% racji. Ci co na bieżąco śledzą sprawy aglomeracji potwierdzą te słowa. Póki władza w UM się nie zmieni, nic się w tej kwestii nie zmieni.
GoldBoy - Pon Lis 09, 2009 7:48 pm
O samej SKM w Katowicach było dość cicho. Mało o tym pisały media UM też się nie chwalił jak to ma często w zwyczaju. Nie kojarzę nawet dokładnej lokalizacji przystanków. Generalnie mówiło się głównie o peronach w Tychach i integracją z tamtejszymi biletami. Dlaczego Katowice zrezygnowały? Też nie przypominam sobie jakiś tłumaczeń.
Ogólniej mówiąc komunikacja publiczna jest w Katowicach na drugim planie. Miasto ściąga jakieś złomy z Europy. Brak spójnej wizji. Na + jest zaangażowanie w przebudowę tramwajów. SKM jest zupełnie z boku. Widać urzędnicy wolą płacić KZK GOP za zawalające Mikołowską i kopcące autobusy, zamiast pociągi. Może w II etapie coś ruszy, a może nie.
Podlesianin - Pon Lis 09, 2009 9:14 pm
Nie tak dawno prezydent miasta stawiał na komunikacje miejską w centrum, a szczególnie transport szynowy tak się tym chwalił. A może by tak zrobić akcje władza Katowic dojeżdżająca do centrum komunikacją miejską, jako przykład z góry. Podejrzewam żebym miał ubaw po pachy jadąc autobusem z prezydentem i vice.
Mario - Pon Lis 09, 2009 9:19 pm
Widzę, że zwolenników rozpoczęcia budowy systemu komunikacji publicznej w Katowicach w oparciu o transport szynowy jest wielu. Może ktoś z radnych zainteresuje się omawianymi tutaj rozwiązaniami! Chyba warto skorzystać z podpowiedzi jak nie ma się własnych pomysłów. Panie i Panowie Radni! Rozpocząć od lokalnej kolejki w oparciu o istniejącą infrastrukturę, dodać parę kilometrów nowych linii tramwajowych, wszystko uzupełnić centrami przesiadkowymi i związanymi z nimi liniami autobusowymi. I tyle w temacie!!!
Podlesianin - Pon Lis 09, 2009 9:40 pm
Podam tylko jeden mały przykład, Katowice Podlesie czas przejazdu z centrum 15 minut pociągiem. Nie wiem czy ktoś znajdzie coś szybszego żeby się dostać do Podlesia. Tylko jak by przy tym dworcu można było jeszcze zostawić samochód bezpiecznie , plus skomunikować 37 i 695 z tym pociągiem o wspólnym bilecie już nie wspomnę, to była by bajka. A prawda jest taka że trzeba trochę reklamy żeby to pokazać społeczeństwu tak jak to się właśnie dzieje w Tychach i po sprawie.
d-8 - Pon Lis 09, 2009 9:51 pm
Podam tylko jeden mały przykład, Katowice Podlesie czas przejazdu z centrum 15 minut pociągiem. Nie wiem czy ktoś znajdzie coś szybszego żeby się dostać do Podlesia. Tylko jak by przy tym dworcu można było jeszcze zostawić samochód bezpiecznie , plus skomunikować 37 i 695 z tym pociągiem o wspólnym bilecie już nie wspomnę, to była by bajka. A prawda jest taka że trzeba trochę reklamy żeby to pokazać społeczeństwu tak jak to się właśnie dzieje w Tychach i po sprawie.
a nie pokusilbys sie o napisanie maili do lokalnej prasy i np do radnych ze swojej dzielnicy ?
pomysl ktory podales jest tak dobry, prosty, nie wymaga jakichs milionow na realizacje - moze warto sprobowac zainteresowac niektorych ?
samo pisanie na tym forum chyba nie wystarczy.
SPUTNIK - Pon Lis 09, 2009 10:26 pm
nie znam/znamy sytuacji komunikacyjnej na podlesiu, ale jeśli napiszesz szkic pisma z zarysem problemu i pomysłem na rozwiązanie , zamieścisz na forum to możemy go jako gkw/smm pomóc doszlifować i ew. wskazać komu i gdzie warto go przesłać alb nawet podsunąć gdzie trzeba
jest rok wyborczy więc warto pisać bo jak zwykle będą się działy cuda.
Niemi przemówią, chromi powstaną, ślepi zobaczą a radni się obudzą
d-8 - Pon Lis 09, 2009 11:32 pm
amen
Cuma - Wto Lis 10, 2009 1:02 am
Podam tylko jeden mały przykład, Katowice Podlesie czas przejazdu z centrum 15 minut pociągiem. Nie wiem czy ktoś znajdzie coś szybszego żeby się dostać do Podlesia. Tylko jak by przy tym dworcu można było jeszcze zostawić samochód bezpiecznie , plus skomunikować 37 i 695 z tym pociągiem o wspólnym bilecie już nie wspomnę, to była by bajka. A prawda jest taka że trzeba trochę reklamy żeby to pokazać społeczeństwu tak jak to się właśnie dzieje w Tychach i po sprawie.Powtórze się. Ale jako przykład bardziej regionalny niż lokaly można wskazać linię Katowice-Gliwice. Czas podróży z Chebzia do:
-Katowic 16 minut
-Gliwic 18 minut
Do Katowic prowadzi DTŚ, jednak jeśli porównać czas dojazdu w okolica dworca to chyba nawet jadąć przez DTŚ samochód przegra. W stronę Gliwic samochód się traci daleko w tyle. Nie trzeba chyba porównywać do autobusów.
A teraz popatrzcie ile osób napchanych jest w 870/840, czy naprzykład ciut bardziej na południe w 6, 23, a ile korzysta z dworca na Chebziu. Trzeba rozreklamować istniejące już połączenia kolejowe, podawać na bilbordach, spotach reklamowych czas przejazdu. Wtedy przestaną ciąć pociągi a zaczną je rozbudowywać bo staną się coraz to pełniejsze.
Znajomy nie dał się przekonać żeby wybrać pociąg do Gliwic - pojechał autem, potem mnie przepraszał że nie posłuchał i następnym razem autem pojedzie najdalej na Dworcową bądź na Wolności/Piastowską
salutuj - Wto Lis 10, 2009 7:26 am
870 wygrywa ceną.
Cuma - Wto Lis 10, 2009 10:55 am
Tak? Ile to kosztuje bilet na 3 miasta? A ile strefowy z Chebzia do Katowic czy Gliwic?
Bartek - Wto Lis 10, 2009 11:00 am
Tak? Ile to kosztuje bilet na 3 miasta? A ile strefowy z Chebzia do Katowic czy Gliwic?
Miesięczny na pociąg na dwie strefy (http://www.pr.pkp.pl/img_in//regiony/sl ... 20mapa.jpg) normalny 100zl ulgowy 51zł.
Na autobus normalny 100zl, ulgowy 50zł.
Różnicy nie ma, ale ja i tak bym wybrał pociąg bo o wiele lepszy komfort podróży.
Emenefix - Wto Lis 10, 2009 11:08 am
A teraz popatrzcie ile osób napchanych jest w 870/840, czy naprzykład ciut bardziej na południe w 6, 23, a ile korzysta z dworca na Chebziu. Trzeba rozreklamować istniejące już połączenia kolejowe, podawać na bilbordach, spotach reklamowych czas przejazdu. Wtedy przestaną ciąć pociągi a zaczną je rozbudowywać bo staną się coraz to pełniejsze.
Znajomy nie dał się przekonać żeby wybrać pociąg do Gliwic - pojechał autem, potem mnie przepraszał że nie posłuchał i następnym razem autem pojedzie najdalej na Dworcową bądź na Wolności/Piastowską
Ja czasem tak jestem wkurzony na ślamazarność KZKGOP ze wole podjechać na Chebzie z Zaborza jedynką i wskoczyc w osobowy i w Sosnowcu jestem po 30 minutach
Natomiast jak jade do redakcji rano 840 to szlag mnie trafia jak busy stoją na Chorzowskiej już od stadionu Śląskiego. Wychodzę,idę na tramwaj nr 6 i jestem na pl. Miarki w 10 minut a nie 30
m20 - Wto Lis 10, 2009 11:24 am
870 wygrywa ceną.
daaa, 2.52 za znizkowy pociag i 2 za bus, przy normalnym chyba jest rowno po 4zl
prawda jest taka, ze gdyby byl wspolny bilet to linie 840 i 870 - szczegolnie ta druga stracilyby pewnie z 70% pasazerow.
miesieczny na pociag jak ktos tu podal kosztuje tyle co na autobus, "problem" w tym ze sam miesieczny na pociag nie wystarcza w innych sytuacjach, wiec wiekszosc ma wybor - dwa miesieczne za ok.100 lub tylko ten na autobus.
1976_darek - Wto Lis 10, 2009 11:37 am
daaa, 2.52 za znizkowy pociag i 2 za bus, przy normalnym chyba jest rowno po 4zl
A z Chebzia (bo o nim chyba była mowa wcześniej) to po 3PLN w każdą stronę pociągiem, a 4PLN autobusem - zdaje się, że Chebzie to granica stref.
salutuj - Wto Lis 10, 2009 11:38 am
no miesieczny na pociag nie wystarcza
Cuma - Wto Lis 10, 2009 1:19 pm
Chebzie należy do 2 stref więc w obie strony 3 zł! Natomiast nawet te 4 zł (za 2 strefy) - tyle samo co bus ale za to kilka razy szybciej - wystarczy do detronizacji busa.
Narazie starczy rozleklamować czasy podróży pociągami, niech przesiąda się ci, co nie potrzebują miesiecznego. To juz spory rynek, pomimo że to tylko jego ułamek. W końcu ludzie zaczną się sami domagać tego wspólnego biletu (bo jak narazie to kazdy by chciał ale po co sie starać). A kiedy go wprowadzą to 840/870 jak i liczne inne linie A przejdą do historii
salutuj - Wto Lis 10, 2009 1:43 pm
Cuma jeździłem 4 lata do Gliwic i spedzilem w tym czasie w środkach transportu ok 2-3 miesiace mojego życia. Pociąg porzuciłem po 1 albo 2 roku odkąd wprowadzili 870, bo wygodniej było mi z uczelni podjechac busem na dworzec w Gliwicach a w centrum baną 2 przystanki do rynku z Szeligiewicza.
Podróż wydłuzyła się dwukrotnie, ale nie musiałem chodzić, bilet miesięczny był tańszy i mogłem bujac się na imprezy po GOP i pić piwo i wracac nocnym busem.
Jak skończą DTŚ to znacznie skróci się czas przejazdu busem pociągi będą musiały jechać 15-20 minut a nie toczyc się jak teraz.
d-8 - Śro Lis 11, 2009 12:46 pm
Chebzie należy do 2 stref więc w obie strony 3 zł! Natomiast nawet te 4 zł (za 2 strefy) - tyle samo co bus ale za to kilka razy szybciej - wystarczy do detronizacji busa.
Narazie starczy rozleklamować czasy podróży pociągami, niech przesiąda się ci, co nie potrzebują miesiecznego. To juz spory rynek, pomimo że to tylko jego ułamek. W końcu ludzie zaczną się sami domagać tego wspólnego biletu (bo jak narazie to kazdy by chciał ale po co sie starać). A kiedy go wprowadzą to 840/870 jak i liczne inne linie A przejdą do historii
dokladnie! mysle, ze sam brak wiedzy o czasie i cenie przejazdu ( nawet jesli troche drozej ) skutkuje tym, ze pociagi nie zdobywaja nowych klientow.
Cuma - Śro Lis 11, 2009 5:11 pm
dokladnie! mysle, ze sam brak wiedzy o czasie i cenie przejazdu ( nawet jesli troche drozej ) skutkuje tym, ze pociagi nie zdobywaja nowych klientow.Genau! Po rozreklamowaniu tego co juz jest, będzie łatwiej naciskac na powołanie wspólnego biletu (większej ilości ludzi zacznie na nim zależeć)
@Salutuj, nie jestem pewny czy nawet sam o tym kiedyś nie pisałeś, ale DTŚ kiedyś się zapcha. Najwcześniej w Katowicach ale potem i w innych miejscach. Chyba że powstanie SKM i to nie tylko z nowymi maszynami, P&R, odpicowanymi peronami, ale przede wszystkim z taktem conajmniej 2 razy lepszym niż te żałosne 30 minut. Piszesz że pociąg musiałby jechać 15-20 minut, a już tyle jedzie!! Jeśli powstanie więcej stacji (a ile tak naprawdę mogło by ich powstać? Chyba tylko 2) to i tak powinny juz być wyremontowane tory i lepsze maszyny wiec ten czas powinien się utrzymać.
salutuj - Śro Lis 11, 2009 8:10 pm
15 to za mało ale 20 minut pomiędzy Katowicami i Gliwicami to cel. A z Chebzia 10 min.
To jest 26km wiec średnio powinno to być 75(78)km/h uwzględniając stacje pośrednie.
DTŚ kiedyś się zapcha, przy wyjazdach zwłaszcza, ale to za 20 lat wg mnie. Tymczasem przejazd autobaną autem to 15 minut, jeśli bus osiągnie prędkość taką by zrobić ten odcinek (DTŚ bez wyjazdów z centrów) w 30 minut to pociągi bedą zagrożone dalej.
Barchinson - Wto Gru 01, 2009 8:55 pm
Witam.
Co myślicie o takiej koncepcji komunikacyjnej śródmieścia?
Komunikacja samochodowa:
Czerwony - Autostrada i drogi GP i G (podstawowe "obwodnice" dla Katowic)
Różowy - obwodnice pozostałych miast
Czarny - drogi zbiorcze stanowiące pierścień obwodzący w dzielnicy śródmieście (wewnątrz niego ruch samochodowy byłby mocno ograniczony na rzecz komunikacji pieszej i publicznej)
Komunikacja publiczna i piesza:
Niebieski - Główne trasy kom. publicznej (priorytet: tramwaje)
Żółty - Deptaki i place dla pieszych.
Maciek2207 - Wto Gru 01, 2009 10:44 pm
Pomysł dobry, ale na ewentualne wykonanie trzeba poczekać do końca "rządów" Oszuka...
Darkat - Śro Gru 02, 2009 7:10 am
"pętla" tramwajowa na południu super z wykorzystaniem Mikołowskiej. Tramwaj na tereny po byłej kopalni Katowice Super. Powinna być odnoga do Bogucic.
Tramwaj wzdłuż Roździeńskiego S86 bez sensu. Po pierwsze szkoda marnować kasę gdy taką komunikację obsłużą autobusy korzystające z S86. Ponadto transport szynowy w tym przypadku powinien iść koleją. Tramwaje pchajmy na tereny zurbanizowane. Południe, Bogucice, Koszutka.
Co do samochodów. Bocheńskiego nie przejdzie w tej wersji. Droga powinna iść do węzła Batorego a z stamtąd z Witosa jako obwodnica Chorzowa . Bocheńskiego powinna dochodzić do Kokocińca i to wszystko.
Francuska nie podoba mi się ta koncepcja. Nie powinni budować.
DK81 ma mieć przebieg 73 pułku piechoty a więc droga krajowa zniknie z Brynowa.
Strona 2 z 4 • Wyszukiwarka znalazła 849 wypowiedzi • 1, 2, 3, 4